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5.0/5
純正のサイドスタンドと比較しての感想ですが、強度が低そうです。
あくまでも純正と比較した場合ですので、サイドスタンドとりて使うには問題無いと思います。
純正スタンドは取り付けベースの肉厚もあり、補強の板も何箇所か溶接されています。
荷物を多く積む方等は純正スタンドがおすすめかと。
またこのスタンドはインターロック機能用のスイッチが取り付けできません。
現在インターロック付の純正スタンドを使用している方は、このスタンドを使うとインターロックが機能しなくなります。
またインターロック無効化の為配線に加工が必要です。
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5.0/5
エンジンスライダーのお世話になった際、フロントアクスルも多少傷付いたので、取付けました。
トリックスターのエンジンスライダーで、凄く助けられたので、フロントも信頼できるトリックスターにしました。
付けとくと安心感があります。
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5.0/5
機能を試したくないパーツですが、一度お世話になりました(^_^;)
右コーナーで前輪が路面の油を拾い。。。
クランクケースとマフラー、フロントアクスル部を多少削りましたが、こいつのおかげで大ダメージにはなりませんでした！
その後、右側のガッツリ斜めに削れたジュラコンだけ交換しました。
絶対付けた方が良いですよ！
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5.0/5
ポンズケで取り付け簡単です！あまり目立つスライダーは好きではないのでこれにしました♪ただし、イザって時はどうでしょうね(^^;
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5.0/5
部品点数が多くて取り付けるのが結構面倒
カウル無加工で付きますが、取り付けの際アンダーカウルの取り外しが必要です
ジェネレーターカバー等にボルト3-6本でベースを取り付け、そこにゴムブッシュを挟んでスライダーを取り付けるので、エンジンマウントにボルト1本で取り付ける物より衝撃を分散して受け止めてくれそうで安心
実際の保護効果はこけてないのでわかりません
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5.0/5
アスクルシャフトの空洞に通して締めるだけ
3分で取り付けできます
でっぱりは結構控えめな感じであんまり目立ちません
保護効果はこけてないので分かりません
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リトルカブFIの純正サイドスタンドは傾斜角度がちょっと立ちすぎで、強風時や路面の具合等で転倒の恐れがありほとんど使用しておらず、ノーマルスタンドをショート加工しようかと思案しておりましたが、リトルカブ用のショートスタンドを見つけ交換したところ、車体の傾斜角度がちょうどいい感じでやっと普通に使えるようになりました。
交換作業もスプリングの脱着に時間が少しかかりましたがメッキの仕上げも良く、もっと早く交換すればよかったと思いました。
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5.0/5
しっかりした造りで、剛性の高さを感じます。
サーキットでの実戦データから開発されたとの事です。
取付マニュアルも付いているので、安心です。
エンジンマウントボルトを、全て緩めてから取り付けます。その為、車用のジャッキをエンジンの下に噛ませ、エンジンが下に下がらないようにして取り付けました。
取り付けは一人で出来ました。が、エンジンにシャフトを通す時にすんなり通らなくて、プラスチックハンマーで叩いて入れました。
マニュアル上は、マフラーも外すように書いてありましたが、フランジボルトを緩めるだけで取り付けられました。
立ちゴケしても先端部分に傷が入りそうなので、注意して乗っています（笑）
値段はちょっとお高めですが、高級感もあり買って良かったと思っています。
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5.0/5
時々、キャンプに行くのですが、これまでは大き目の石をサイドスタンドの下に敷いていました。
が、しっかり固定できない場合もあったので、今回購入しました。
大きさも丁度よく、スタンドがめり込む事もなくなりました。
色も目立つオレンジなので、翌朝忘れて帰る事もないと思います。
値段も手ごろなので、買っておいても損はないです。
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5.0/5
金色を購入して、キャンディライムグリーンのNinja1000に取付けました。
濃い色合いの金色で、ワンポイントのアクセントになって、大変気に入ってます。
チェーンメンテ等はローラ式プレートに乗せてリヤタイヤを回転させながら行っているため、フックスタンドを持っておらずフックボルトの使用感は・・・
しかしワンポイントで目立ちますので、ドレスアップパーツとして自己満足度満点です！
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