エンジンスライダといえばモリワキですよね。
効果はまだ体感していません、というかできれば体感したくないですね。
この商品は転ばぬ先の杖といった感じでしょうか。
エンジンを保護したい方、こけてエンジンが…といったことを避けたい方は装着するべきですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

人によって賛否両論あるスライダー装着なのですが、MTは重心が高いから結構立ちゴケる人が多いし、修理費も大きいよ？
との納車待ち時の裏情報で(笑)取付を決意。アグラスとどちらにしようか迷いましたが、コストパフォーマンスに負けてIDEALを選びました。
今回は納車に合わせてバイク屋さんで取り付けてもらいましたが、ボルト数本の入れ替えだけなので自分でも問題なく取り付けられると思います。
幸いまだスライダーのお世話になってないのですが、全体の作りと張り出し量をみると立ちゴケレベルならエキパイはしっかり守られそうです。

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ZEPHYR750に取り付けました。
エンジンガードよりは心細いですが、見た目とバンク角の問題からこちらを選びました。
取り付けは非常に簡単で、数分でできます。

幸い効果を試したことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少しネジ穴がずれていたので減点1。ですがものは厚いFRPですごく頑丈そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

思ったより低くなっていい感じです。
実際足つきが良くなって停車時の安定性に一役買っています。

スタイルも低めになるのでスマートに見えます。
しかし、純正よりもシート下のスペースが狭くなるので今まで入っていたものが入らなくなりました…。

世の中には更に低いものもあるのでそちらも使ってみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

造りもしっかりしてて文句なしです。
リアスタンドもJ-TRIP製のを選びたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

殺風景だったフロント周りに少しはドレスアップ感が増したかな？スライダーとしてはお世話になりたくないけどドレスアップにには最適だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これこそ正に転ばぬ先の杖ならぬプロテクターですが、
見た目も重視し、ファンネル形状を選びました。
取付けは、ノーマルの貫通シャフトのボルト変更と
付属のシャフトを両側から5mmのボルトで締めるだけで
簡単です。六角レンチは、2本あった方が作業がし易いです。
付属のボルトのフランジ部の仕上りが悪いので
少しがっかりしましたが、隠れてしまうので問題ありません。
価格は、7000円ぐらいが適当かと思いますので
少し割高感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

品名：SWモテック:SW-MOTECH:クラッシュバー
商品番号 ： SBL.11.610.100
対応車種 ：TRIUMPH／TIGER 1050I 07
カラー　：　ブラック

いわゆるエンジンガードになります。
「立ちゴケ」や「転倒」など起こしたく無くても起きてしまうアクシデントがありますよね。
そんなとき、「転んでも凹まない（泣かない）」ために装着しました。

何故かというと・・外車はパーツ代が高い！
外車のカウルなどは無塗装で送られてくるらしく、別途塗装代が必要だとか・・
ちなみに某雑誌に載っていたパーツ代は以下のようになってるそうです。
　・ウィンカーASSY　：　8.299円
　・ギヤチェンジペダルASSY　：　16、162円
　・リヤブレーキペダル　：　16、926円
　・タンクカバー（片方）　：　52、185円
　・アッパーカウル　：　103、005円

立ちゴケするとカウル（タンクカバー）へのダメージは避けられないようで、精神的にも懐的にも大ダメージを食らいますね。
そうならないためにもクラッシュバーは必須と判断しました。

クラッシュバー自体はガッチリとしておりかなりの剛性感があります。
その分重いですが（約7kg）
エンジンマウントボルトを3カ所使って取り付けます。
社外品ですが、如何にも後付のような感じがなく、純正品のようにスッキリ装着できます。

パーツ精度は良いです。
社外品、しかも海外製だと怪しいものですが、車体取付部分とのずれはほとんど問題有りませんでした。
前車CB1300SBに付けていたゴールドメダルのスラッシュガードの方がひどいぐらいです。
（バイク屋さんもこの部品はヒドいと言ってたぐらいです。）

取付についてですが・・・
「ブリティッシュ・インチ」
この言葉が理解できなければバイク屋さんに取り付けてもらってください。
インチとミリの間の規格だそうで、普通の人は工具は持っていないと思います。
それに大きなトルクスネジを使ってます。

総合的に見て、価格は高いですが、万一を考えると安く上がると思います。
後は海外からの輸送料金が安くなれば・・・ということで★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

品名：SWモテック:SW-MOTECH:センタースタンド

商品番号 ： HPS.11.611.100
対応車種 ：TRIUMPH／TIGER 1050I 07
カラー　：　ブラック

センタースタンドです。
チェーンメンテするにも、自宅で駐車・保管するにも、センタースタンドはあると便利ですよね。

でもトライアンフタイガー1050、何故かセンタースタンドはオプションでした。
純正オプションとしてラインナップは有るのですが、3.7万と高い。
そこでSW-MOTECHを選びました。

パーツ構成は、以下のようになっています。
・センタースタンド本体
・シャフト
・センタースタンドストッパー
・スプリングなど

センタースタンド自体はガッチリとしており剛性感があります。
トライアンフ純正オプションの取付位置を使ってるようです。

センタースタンドを通す穴は車体フレームに通します。
センタースタンドストッパーは、エキパイの裏側に2本ボルトで固定。

スプリングを車体とセンタースタンドに掛け、30分程度で作業完了。
スプリングは専用工具がありますが、電気コードなどを引っかけて引っ張ると簡単にできます。
マフラー等の作業にも有効ですよ。

そうそう、ローダウンリンクでローダウンしているとセンタースタンド掛けがかなり困難になりますのでご注意を。。

総合的に見て、価格は高いですね。
純正オプションに比べれば安いですけど。
後は海外からの輸送料金が安くなれば・・・ということで★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。