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万が一の時を考えて取り付け！
カウル等の加工が必要無いとのことでベビーフェイスに決定！
取り付けはエンジンハンガーのボルトを外してそこに取り付けるだけ
純正のボルトにロック剤が塗られているので緩める際多少固いが、許容範囲です！
取り付けた感じは出っぱりもちょうど良い感じです！
取り付けた分、カウルを脱着する際に邪魔になりますがコツをつかめば楽勝です！
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5.0/5
林道ツーリングへ行く為には必ず必要と言える部品ですね。その中でもZETAの製品は、取り付けが非常に簡単でネジ4本取り付け。 取り付け位置もネジがHITしないように凹化してあり、走行中にネジの頭が岩にHITして破損しないような配慮がされています。
サイトの張り出しも十分あり張り非常に安心できます。
ただしフレームと接触する部分には、何のクッションもないのでそのまま取り付けると音のビビリがありそうなので、薄いゴムでも貼った方が良いかと思います。
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NC700用ですが、NC750Sに問題なく取付出来ました。
穴あけ加工は必要ありません。ボルトオンです。
オススメの商品です。
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5.0/5
メンテナンススタンドを使用するために取り付け。
部品をゴールドで統一したいのでK-FACTORYに決定。
大きさもちょうど良く、スタンドをかける部分は樹脂になっているので耐久性も良さそうです！
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今回、取り付けは私でも出来そうなので、自分でやって見た。ゆっくり慌てずやって見たけど30分も掛からなかった。ウーン、w650クラシックの完成カッコイィーと、自己満足した。
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ZETA ジータ チェーンガードブレース 商品番号：ZE82-0211
外装的カッコ良さを求めるカスタマイズアイテムとしても有効ですし、リアスプロケットサイズをアップした際にチェーンガードが干渉してプロケットが入らなくなった場合に それをこのZETA ジータ チェーンガードブレースでチェーンガードを前に移動させて対応するのにとても有効なカスタマイズアイテムです。
私はHONDA CRF250Lのリアスプロケットを純正の40Tから42Tに交換した際に少し干渉しましたので、このZETA ジータ チェーンガードブレースでチェーンガードを前に移動させて対応しました。
スプロケカスタマイズをされるライダーの方には必須アイテムになります。
アルミ製ですので軽量ですが、しっかりとした厚みもありますので強度についても十二分に信頼できる作りになっております。
また、ステンレス製の六角8mmのボルトが3本付属していますのでポン付け楽勝です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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正面の写真ばかりなので、下側をアップしますW
覆う面積は広く、結構しっかりしています。SNGの林道程度なら強度も問題なさそうです。あと、高速ツーリングもしてみましたが、アルミと違って装着感がないところもいいですよ
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この商品のおかげでエンジンやカウルに傷がつかなくて助かりました。少し曲がってしまいましたが、取り外して万力にはさんでゴムハンマーで修正したら元通りになりました。これがなかったら相当な出費となったでしょう。
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見事に転等したときにアクスルを守ってくれました。
取り付けにはロックタイトなどのゆるみ止めが必要です。心棒も細いですが素材がステンレスっぽいので締め付け時にはそんなに神経質にならないで済みます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥15,205 (税込)
車体購入時にエンジンガードが付いていました。
一度倒れた事があり、エンジンガードのおかげでエンジン回りは軽症でしたエンジンガードにはそれなりの傷が付いてしまいましたが。エンジンガード等の装着の大事さは重要であると感じております。
エンジンガードに傷が付いて数年、気分を変えて前々からモリワキ スキッドパッドを取付けたかったので購入しました。
エンジンガードからの取替えですと少々不安を感じますが、マフラー、スキッドパッドがモリワキになる喜びが上回ります。
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