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4.0/5
LIVE DIO用
ロンホイにはこれ！必需品です。
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4.0/5
転倒していないので効果はわかりません。
ドレスアップ効果バッチシ！だと思います。
まだコレを付けているバイクはあまり見た事ないです。
足回りが少し高級感が出たような・・・気もします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
私のような使用をされている方は少数派だと思いますが、参考までにと。
GSR400のオーナーになって以来、外装を変更したり塗装を施したりとカスタムを進めて参りました。
その過程で純正フレームのブラック色が一体感に欠けると思うようになり、塗装を前提にこの商品を選択。
本当はFRPの安価なタイプがあれば良かったのですが・・・
購入後、塗装の手間の無いカーボン製品の方が一般受けするので仕方が無いですね。
気になったポイントとして
(1)フレームカバーの裏側に「これでもか！」ってくらい両面テープが張り巡らされていますが、どうしても特に前側に隙間が開いてしまうので、フレームスライダーなどを取り付けて、万が一の保険にした方が良いかと思います。
(2)フレームカバーには、脱落防止のためタイラップの取り付け穴が開けられていますが、フレームとカバーとの隙間が「無」なのでタイラップの取り付けは事実上不可能です。
(3)取り説には、前側から貼り付けるようにと書かれていますが、そうするとリア側が入らなくなるので、一番最後からフロント側に向かって貼り合わせていけば、上手く出来ます。
そんな欠点はありますけど・・・
私にとっては救世主的な商品だったので、リリースされた事に大きな感謝をしています。
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4.0/5
新車納車と同時に装着しました。車体値引きや下取りでかなり無理を言ったので「エンジンプロテクターもサービスして」とはさすがに言えず、ウェビックで購入して自分で取付ける事に。
純正エンジンマウントとボルトごと交換する訳ですが、ZRX1200ダエグに関しては左右片側ずつ作業すればボルト穴もズレず簡単にできました。
ボルトを留めるナットも一見工具が入らない場所にありますが指で押さえながらラチェットハンドルで素早く回せば問題なく留める事ができました。
万がイチの保険と考えれば安いものですよね。
さすがに現状効果は確認できないので☆4つとさせていただきました。
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4.0/5
チタンの色合いが綺麗でそれでいてエンジン全体をサポートできるので気に入っています。ツーリング仲間からも褒められエンジン本体より目立っています。
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4.0/5
これを付けたからといってエンジンが守れるかといわれたら疑問
でもつけないよりはつけたほうがいいはず
ドレスアップ？ともしもの安心感にお金をだしました
他社と比べて安いから☆4つ
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4.0/5
ペイトンのシートに付属しているものより、少し大きめのようです。
仕上がりもきれいで満足です。
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4.0/5
CBR250RRに装着しました。NSR250R用とあったので恐らく大丈夫だろうと思い購入。
純正のボルトだと貫通の穴があいてませんが、穴が開いたボルトが付いてくるので他のものを買い足すこと無く取り付けできます。
見た目重視でこの製品を選びましたが、取り付けたところ思ったより小さく、そこまで目立たないかなという感じです。
アクスル周辺を守れる ということで、保険＋若干見た目がよくなる ということで満足度はそこそこ高いです。
取り付けはアクスルのボルトを一度外す必要があるので大きめのレンチが必要ですが10分もあれば取り付けられます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
4.0/5
転ばぬ先の杖、として保険のつもりで装着しました。
まだ立ちゴケ歴はありませんが、できれば役立つ日が来てほしくないものです。
装着にはエンジンのジャッキアップが必須です。
試しにジャッキを緩めたら長尺ボルトが抜けなかったので、ジャッキなしでの作業は困難だと思います。
私は本製品購入と同時に一番安いジャッキを購入しました。
装着後も違和感のないルックスで大満足です。
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4.0/5
メンテナンススタンドを使うために購入。
ZRX1200だと、スイングアームの下に隠れてしまうので、付属のスペーサーの装着が必要です。
カラーバリエーションも豊富で迷ってしまいました。
車体はブルーでフックボルトはレッドを選びましたが、自分ではそんなに違和感感じません。
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