リアとおそろいなのでカッコいいです。でも付け方の説明が無くちょっと戸惑いました。個人で付けるならそれなりの工具が必要です。トルクレンチとか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4年前に購入して2台のバイクで使い回ししています。

2台とも（KAWASAKI Z750、ZRX1200R）センタースタンドがないバイクの為、メンテナンススタンドは必須なのですが、特にZRX1200Rはトラス構造のスイングアームで前に向かって斜めになっており、ゴムの受け台座だと安定しない為、フックボルトが必須になります。またアームの下部が他のバイクに比べてかなり低い為、ゴムの台座だとしっかりと上げることが可能か分かりません。（V受けでも全体重を掛ける必要があります。）

装着は付属のねじで取り付けるだけですが、スイングアームのねじがM10である物のピッチが細めの為、市販のM10キャップボルトは使用できません。その為、付属のキャップボルトを使用することになるのですが、このボルトがメッキが甘いのか2年ほどで錆が浮き出しました。補修部品でネジだけ別に出ればいいのですが、無いのであきらめています。

　機能的には必要十分で、同社のV受けのショートスタンド赤であげていますが、位置的な問題からかなりの力が必要になります。最近同社からZRX専用のエキセン部分に装着するフックボルトが発売されましたが、これだとチェーン調整やホイル脱着には使用できないので、引き続きこのフックボルトを利用せざるを得ません。

　位置的なことから、左への転倒時には必ずこのフックボルトが設置する為、スライダーの代わりになっており、定期的に位置を動かしたり、左右を入れ替えたりしています。（右は何故かサイレンサーの方が先に接地するのでサイレンサーがスライダー代わりです）ただし、転倒常習となるジムカーナをしている人間の事ですから一般の人にはあまり関係ないかもしれません。

　フックボルトは消耗品としてもう少し安価に販売してくれればいいのですが、現状ではジュラコンタイプだとさらに高額です。知人でフックボルトが高価な為、市販のボルトで代用した人がいるのですが（GSX-R1000でM8の為、ピッチは通常タイプ）、転倒時に強打した時に、スイングアームのフックボルト取り付け付近のアルミ溶接部分に亀裂が入った案件も知っているので、このあたりはケチらない方が良いかもしれません。

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取り付けに関しては特に悩むこともなく10分程度で簡単に取り付けできました。
転倒時の保険的な意味で取り付けましたが、見た目にも黒のエンジンとマッチして良い感じです。
さり気ないドレスアップとしても良いのではないでしょうか。

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以前に、レディーバードのを付けてましたが、立ちゴケの際全く役に立たなかったので、他車種用でしたが、付けてみました。装着の際、ボルト長が6mm程足りなかったため、知人に、ベース部を削ってもらいました。フレーム部には、カラーが必要ですが、以前の物の付属カラーをそのまま使いました。モリワキ製のは、ラバーがついており衝撃を和らげるような構造になっています。かなり、しっかりした感じで非常に安心感があります。私の場合は、専用品ではないため、加工してもらいましが、寸法さえ合えば他車種用でも使えると思います。

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キットではなく、単体で買える為、色々使えるので便利だと思います。アクスルだけでなく、他にも応用できます。バイク用だけでなく、DIYでも使えるのではないでしょうか。ジュラコンですのでスライドさせる移動物の脚の替りなど。

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以前も装着していたのですが今回はナイトロレーシング製に換えてみました。白にしたこともあってかなりインパクトがあり、
カスタム度が増しました。
転倒時のエンジン保護が目的ではありますが、カスタムパーツの一つとしてもお薦めです。

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【購入動機】
・KDX220SR(99)にプロスキルのアンダーガードを取付ける際、ウェビックさんのHPでも掲載されている”スキッドプレートとエンジンの隙間に使用し、泥つまりや飛び石による致命的なダメージを未然に防ぎます。”にひかれて本商品「DRC スキッドプレートフォーム 商品番号：D58-17-012 汎用 サイズ：30cm×15cm」を購入しました。
【商品の取付け等】
・本商品をハサミなどで車両下部の形にカット、挿入し、アンダーガードを固定するだけです。
・ドレンボルト用の小さな穴などもハサミで簡単に切れるくらい扱い易いです。
・これで泥詰まりはありません。
【商品の採点】
・サイズもほとんどのバイクに対応できるサイズですし、価格も安価、普通に良い物です。★4つとします。

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非常にしっかりした造りをしています。あまり力を入れなくてもスタンドをかけられるので良いです。チェーンの手入れの際、センタースタンドがあるととても便利です。
跨ったままサイドスタンドを出そうとすると少し邪魔になったりしますが、それほど気にはならない程度です。

MT-03の場合、取り付けにあたり既存のボルトを1本外すのですが、これが一番面倒です。ボルトを緩めていっても、ボルトの頭と他の部品が接触するため引き抜くことができません。普通に外そうと思ったらサイドスタンドも取り外す必要があります。あまりに面倒だったので、緩めたボルトを切断して外しました。
リア用スタンドがない場合は、複数人で作業するか、ディスクグラインダーなどの工具を使うことになるので、注意してください。

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注文から暫く待ちましたが、届いた商品は写真で見るより質感も高く良い商品だと思いました。デザインもバイクに溶け込んで良いものだと思います。取り付け精度はさすが純正指定しているだけあって完璧でした。この手の商品は他の方が書かれているようにお世話になりたくはないものです。取り付けは純正のボルトを流用することもあり、簡単なものでしたが、センタースタンドを取り付けするときの穴を使用するためこのエンジンガードとセンタースタンドの併用ができるのか気になりました（私はセンスタ不要なので関係ないですが、併用しようとしている方は確認されたほうが良いと思います）。
転倒したときに内側に曲がったらエキパイを破損するのではないかという位置関係ですが、溶接もかなり頑丈なためまず問題ないと思います。
重量は0.8キロ×2＝1.6キロ程度。ただ、本当はGIVIやゴールドメダルのようなクランクケースを覆うタイプが欲しかったです。あとは値段があと少しでいいので安かったらなあ、と思いました。

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Dトラのフロントに着けました。
未だにコケていないので効果とかは解りませんが
フロント周りのアクセントとしてはお勧めな商品と思いますw

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