純正のリアスプロケットは40Tなのでチェーンガイドは当然純正のままの位置ですが・・・リアスプロケットを42T以上に変更すると、純正のままのチェーンガイドでは入らなくなります。
そこでこの信頼のZETA製チェーンガイドブレースの出番なのです。
他社がマネするくらいに、よく考えられたチェーンガイドで このガイドブレースに純正のチェーンガイドを取り付けて取り付け位置を変更することで前後にチェーンガイドを移動調整することが出来るのです。
お陰で、私はリアスプロケット42Tを装着することが出来ました。
また、仕上がりは上品で美しくってとても高級です。しかも、アルミ製品なのに思いの外 表面にも本体にも強度があってとても傷が付き難く剛性も信頼できます。
私の総合評価は★★★★★(星5つ)です。
少し高価だと感じる方もいらっしゃるかと思いますが、美的実用的にもとてもセンスの良いZETAさんところの信頼できる製品ですので　十分にお値段以上の価値があると思います。
もちろん、装飾カスタマイズとしても絶品の仕上がりですので 車体が上品にカッコ良くなります。
取付用のステンレス製のボルトが3本付属していますので、ご自分で簡単ポン着け　「あっ」と言う間に装着完了 足元カッコ良く出来上がります。
他社も数種類吟味しましたが、仕上がりの美しさ及び形状のデザインセンス、そして製品重量全てにおいて　このZETA製を上回ると思しき製品がありませんでした。
みんなが着けているから「一緒のはイヤ」だとか言う声がありますが・・・
とても良く出来た信頼できる商品だからこそ、みんなが買っている訳です。
上品、キレイ、実用的で取り付け簡単、是非とも皆さんにオススメしたい信頼のカスタマイズアイテムなのです。

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見た目カスタムのつもりでしたが、重量のあるバイクだと転けたときのダメージもデカいので購入して良かったです。この値段でカラバリも豊富で転けたときの保険と思えばかなりいいパーツだと思います。
ゴールドを選択しましたがやはりアルマイトとホイールの塗装の色合いは全く違い失敗したかなと思いましたが、取り付けて全体で見ると私的には違和感はありましんでした。
ボルトを入れ替え取り付けるだけであまりにも味気ないので、色あせを少しでも遅らせるためクリアー塗装を施してから取り付けました。
正面から見ると飛び出てるクランクケースがさらに飛び出るので迫力が増してとても感じいいです。

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カウルに穴開けが不要なのでこれを選びましたが大正解でした。
ガッチリしてますし、デザインもバイクに合っていてカッコイイです。

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ドレスアップにもなりますが、転んでからありがたみがわかる商品です。他の高い部品をまもってくれるし、自分の足も挟み込みから守ってくれているようです。オススメします。

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純正マフラーはシトーレールに固定し剛性を高めていますが、マフラーを変えるとシトーレールに固定しなくなるので、補強のためのプレートです。
さすが専用部品だけあって取り付けに問題なくQ4との接触もありません。

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整備での必要性は勿論、リアの足回りのワンポイントになってていいです。コスパにも大満足！以前のバイクで転けた時は、コレのおかげでリアのダメージも減りました。

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商品の写真はシルバー色でしたが、実際のガードはグレーというか暗めのガンメタという感じの色でした。
個人的には、シルバーより暗くて好きな色です。
純正のガードはプラスチックで、ちょっとしたガレ場に行ってコツンと当てると、すぐ破損して折れるのでこのガードを付けて少しでも強度を上げる為に購入しました。
また、リアスプロケットを交換するに伴い純正ガイドはチェーンと干渉してしまうので、こちらのガードのオフセットの機能で結構大きめのスプロケットも装着可能になるそうです。

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特別優れている訳でもありませんが、実用十分だと思います。

結構いい値段することもあって、溶接跡や寸法、塗装もばっちり、綺麗です。

当方はNSR50にエイプ100エンジンを乗せた車両に使用しています。
元のスタンドステー部が切断済みだったので助かりました。

唯一の心残りはエンジン、スタンドがシルバーなのに本製品のブラック版を購入してしまったこと・・・
カラーはブラックをシルバーがあるので注意して下さい。

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定番の商品ですね。メンテナンススタンドも同じJ-Tripさんで相性バッチリ(笑)ドレスアップとして考えてもお手頃カスタムだと思います♪

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車両自体が結構重たいので、出来れば重量物は取り付けしたくない。
でも、林道などに行った時に純正のエンジンカバーでは心もとない。
って事で、こいつにしてみました。

やっぱり軽いには魅力です。
後は耐久性がどの程度かですね、直射日光でダメにならなければいいのですが。

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