スタンドフックスライダーを取り付けようと色々探し、ジュラコンかアルミかで迷ったんですが価格でこちらを取り付けてみました。カップとボルトだけなのでこれと言ったインプレは無いんですが、問題なく取り付けられました。アルミ製なので万が一転倒した場合は買い替えでしょう。
画像があまり良く無くて申し訳ない。

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ノーマルモンキーに武川コンプリートエンジンを搭載する為に購入。
過去に何度か中華の洗礼を受けており、期待していませんでしたが、意外に使えます。
リアフェンダーの取り付け穴の位置ズレは長穴にすれば問題解決ですし、点火コイルのステーがないのはエーモンのL字ステー購入で問題解決できます。
リアブレーキストップランプスイッチもスイングアームがノーマルあるいは国産の場合は問題ありません。
スイングアームが中華の場合はピボット部の肉厚が厚いのでステーを曲げないとリアストップランプスイッチが取り付け出来ません。
私の個体は大丈夫でしたが、ステムのベアリングブレースは圧入不足の場合もありますので、取り付け後しばらく（500km前後）してから増し締め必須です。
登録用の書類も付いてますし、この値段で強度はしっかりあり、更にびっくりするほどしっかりした梱包なので問題は多数ありますが僕の採点は満点です。

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取り付け方によって絶大な効果を発揮します。
高額なマフラーを取り付けするとき一緒に付けると、転倒、立ちごけした時にマフラーを保護してくれます。

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長さ調整ができるので使い勝手が良いです。見た目もステンレス製で綺麗。純正スプリングがくたびれていたので、付属のステンレス製スプリングがありがたいです。

オオノスピードさんからのアドバイスでは、ノーマル車高の場合、2cm カットして丁度良いという話でした。 私はそのままで一番短くして付けています。少し立気味な姿勢になっていますが、日常では問題ないです。

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バイクでの転倒はこれまで数え切れないほどしてきたが、やはりガードスライダーはつけておきたい。

そこで、今回新車を購入するに当たり、いつかはつけてみたいと思っていたオーバーのスライダーを装着してみた！
スライダー形状にフルーテッド加工が施されているあたり、他のスライダーとの差別化を図れる。
取り付けは車体側のボルトと合わせて固定するのみで非常に簡単。
取り付けは簡単だが、商品の作りはとても堅牢なイメージを受ける。

納車されて早々、Uターンに失敗して右側へ立ちゴケしてしまったのだが、
その際にこのスライダーがいち早く地面と接し、幸い車体への傷はスライダーとマフラーへのかすり傷だけで済んだ。
もしこれをつけていなかった場合、次は純正オプションのエンジンガードが構えているのだが、それ以外にも被害が及んでいたかもしれない・・・。
ちなみにスライダーは少し削れた程度で、ある見捨てー部分を含め、金属パーツはゆがんだりすることは無かった。

早速スライダーのありがたみを感じた瞬間だった笑

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このパーツも交換したからと言って、バイクの性能の向上やメンテのし易さに貢献する物では無い。
その名の様な”チェーンアジャスタースタンドフック”的な使い方は勿体なくて出来ない。（笑！）
価格こそ日本製品と比べると3分の2位だが、それでも1万円近いのでその名の通りの使い方は出来ない。
別にスタンドフックは装備している。（笑！）
今回購入した ”バイカーズ チェーンアジャスタースタンドフック”は自分の所有している Ninja250用ではなく、敢えて Ninja250R用をチョイスした。
その理由は、Ninja250用とNinja250R用で互換性が有る事と車種用でデザインが異なり、よりエッジの効いたNinja250R用の方が好みだったのだ。
又、カラーはゴールドと言う事でオーダーしたが、
実際の色味はオレンジに近いと思って購入した方が良い。出来れば、シャンパンゴールドの様な色味にして欲しい所だが ・・・。

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オイルポンプ側にスライダーを取り付けた為にクランク側にも取り付けました。
対応モデルが09-10になっていましたが、2013年式にも取り付け可能でした。

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立ちごけで傷がついた為、傷を隠す目的で取り付けました。
対応モデルが09-10になっていますが2013年式にも取り付け可能でした。

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転倒・立ちコケから守る大事なパーツ、保険みたいなものです。取り付けは3本と4本のボルトを外して同封されているボルトで取り付けるだけ、オイル漏れ？もなく簡単に出来ます。これで転んでも平気？いや転ばない運転をします。。

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取り付けは簡単。
見た目も目立たず、スタンドフックと、スライダーとしても使えるようなので購入しました。
左側はマフラーがあるので殆どスライダーとしては意味が無いですが、見た目や細部のつくりなど満足です。

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