もしもこけたときに被害が最小限に抑えられるよう購入させていただきました。
説明書もわかりやすく取り付けも簡単で、5分程度で取り付けることができました。
効果のほどはこけてないのでわかりませんがこけたくはないものですね。
念の為ですね、、、

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取付はバイク屋さんにお願いしました。
自分でやるとするとスプリングの取付が大変かも、とのこと。それ以外は問題ありませんでした。
やはりメインスタンドはあると便利です。
チェーンの清掃・注油など整備や、狭い場所、傾斜地への駐車が楽に安心に出来る様になりました。
形状も良く、タンデムバーも併用すれば積載時でも軽く立てられます。

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フレームスライダーだけ付けとけば良いと思い、エンジンスライダーを付けとか無かったのですが、MT-01の場合たちゴケでも後部エキマニカバーがベッコリいってしまうんですねー。（チタン製の為カバーだけでも1諭吉以上します。）ということでスッテンコロリした日にゃえらいこっちゃという事で、慌てて購入、即取り付けとなりました。


その後、こけてないので期待通りの性能かわかりませんが、さすがBABYFACE大変素晴らしい作りこみです。

取り付けもボルト3本づつ交換して簡単にまさにボルトオンてな感じで簡単装着できました。

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このバイクを購入する際、メインスタンドと共に一番最初に絶対に付けたいとおもったパーツです。

このパーツを着けることによってかなり車体のボリュームがアップします。
ボディへのダメージを軽減してくれるのかどうかはわかりませんが見た目重視です（笑）

注意点：この車体の純正オプションパーツのほとんどがオンライン上のPDFファイルのみになります。
プリントアウトする必要があります。
僕はタブレット端末に表示させ取り付けました。

これは勝手な感想ですが、車体を平行状態にして取り付けたほうが良いのかなと思ったので、純正オプションのメインスタンドもしくは汎用のメンテナンススタンドがあると良いでしょう

取り付けは一人で実行しようと思いましたが、最後の締め付け時左右パイプの結合部のバランスを取る必要があったので緊急的（笑）に嫁に手伝ってもらいました。

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本田の公式HPには書かれてますが、こちらWebikeさんのほうはまだ追加変更されていません。

この商品は元々CBR250Rのオプションパーツですが、CBR400／CB400F／400Xにも取り付け可能です。

取り付けは非常に簡単ですが、アウトラインを張る際1箇所しくじりました（右下）
2人で対角線上に伸ばしながら貼るとうまくいくと思います。
センスがある人なら一人でも綺麗にできるでしょう（笑）

見た目のみの商品ですが取り付けてよかったと思います。

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色々と比較して、有名メーカーで価格が安いので選びました。付属の8mmボルトで簡単に取り付けが出来、問題無く使用できました。見た目も良いと思います。

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あまり目立ちすぎずさりげないカスタムとして、そして万が一の転倒時の保険として購入しました。
コストパフォーマンスも良く気に入っています。

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サーキットも走りますので、念のために購入です。フレームのスライダーは転倒した時の車体へのダメージの方が怖いので、取り付けておりません。転倒をした時のカウルの破損は仕方ないと思ってますが、カウルよりフロントサスの方が高いので、これだけは今までのバイクにも取り付けています。取り付けは非常に簡単です。
トリックスターのロゴは経年劣化で剥げてしまいそうですが、仕方ないでしょう。

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もしもの時のために少しでもエンジンのダメージを減らせたらと思い、価格も手頃なこの商品を選びました。取り付け時にカバーに穴を開けなくてはならないのが手間でキレイに開けないとかっこ悪くなったりするのですが、確実にダメージを軽減するにはこの場所しか無いのかなとも思うとしょうがないかもしれません。
ロゴ付を購入しましたが何気にアクセントになりカッコいいと思います。

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前車でもスライダー兼スタンドフックとして装着、使用していたので6Rにも装着。

写真では車体右側ですが、6Rの左側はリアアクスルナットがそこそこ出っ張っており転倒時に損傷してしまいそうなので必要かと！

前車のスタンドフックボルトはM10で、’9~’12の6RもM10なので取り外した物を流用できるかと思っていましたが、’13ではM8になっており渋々購入、注意してください(^^;

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