4.0/5
ほぼ見た目だけで選択しましたが、ガレ場でのガード性能も十分で、つけてよかったとつくづく思いました。
取り付けも簡単で確実。エンジンのメンテナンスのじゃまにもならず、まるで純正部品のようになじんでいます。
ガレ場走行で、かなり大きめの石がヒットしても変形することがなく、あまり傷も残りません。
ただカッコいいだけでなく、オフロードでの大きな安心につながっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR250モタに取り付けました。スプロケを39→42に変更する為ガイドを探していた所いいのを見付けました。
取り付けも簡単で機能的にも問題無さそうです。今はちょっとシルバーが見た目的に重さを感じたのでカーボンのシール貼っています。スプロケ変更時には機能と見た目が両立したお買い得な商品と思います
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4.0/5
リザーブタンクを変更しているので、意味ないんですが、ねじ穴が寂しかったので購入しました!タンデムステップを外している人にはお勧めです!
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4.0/5
自分で簡単にポン付けできる上に取り付けただけで、レーシーな外観に変わります。
直接クラッチに当たる部分にはきちんと裏に断熱材がついています。
転倒したときの保護とは言いますが、実際転んだ場合でもカウルやステップとかがあるのでカバーとして役にたつかはわかりません。
またあまりにシックリし過ぎて最初からついてた様な感じです。
RC211Vを意識したレプソル乗りには絶対お勧めです。
値段がちと高いので星は4つでお願いします。
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4.0/5
転ばぬ先の杖ということで購入しました。
取りつけは本当に簡単で10分ほどで完了。
取説も車種別に作られているようでわかりやすかったです。
レースからのフィードバックで作られた商品ということで
信用しています。あとは実際に使うことなくバイクに乗りたいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥12,018 (税込)
4.0/5
転倒した時の保険の為に取り付けました
出来ればエンジンガードを取り付けたかったのですが作っている所が無く、こちらにしました
少し目立つので最初は気にはなりますが、転けた時の事を考えると外せません
取り付けもボルトの付け替えのみで直ぐに終わりました
2度ほどお世話になりましたが、被害が少なく済んでいます
パットは硬いようで削れやすいので、転倒したら交換した方が良いかと思います
私の場合土の上での転倒でしたが、思ったより傷が付いていました
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4.0/5
リヤ回りの整備に、と思ってスタンドの購入を考えました。
色々検討した結果、Jトリップの物に決めました。
JトリップのHPを見ると、簡単に軽々リフトアップしていて、決め手になりました。
アルミフックボルトは、色物を選べば、ワンポイントにもなるし、リフトアップも簡単そうです。この段階では、まだ自分ではリフトアップしていませんが・・・
コレを使用してリフトアップするには、スタンド本体とVフック受とこのフックボルトが必要になります。
セット内容によっては、スタンド本体とVフック受がセットになっている物もあります。
自分は「黒ロングローラースタンド 」を選んだ為、全部バラでそろえる事に・・・
そして、Vフック受を買い忘れました・・・(jωj)ウェーン
また注文です。
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4.0/5
各メーカーより、色々な形状・色々な材質のフックボルトが出ており、決めるまでかなり迷いましたがメンテナンススタンドと同メーカーのジュラコン製を購入しました。
ジュラコンはフレームスライダーなどで使用されている材質で、もしもの転倒時にダメージが最小限度に済めば良いですよね。(絶対に世話にはなりたくないですけど。)
色は、スイングアームと同じ黒色にして見栄えも“グー”です。
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4.0/5
取り付けも簡単だし、さらに角度をつけるとかなりカッコイイです☆
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4.0/5
フロントの足回りのアクセントにと購入しました。
傷防止目的で有ればあわせてディスクガードも
装着をオススメします。
キャリパーブラケットの取付ネジを1本外して
ステーを取付けそのステーにボルト2本でガードを取付ます。
作業時間は10分弱程です。
思いの外目立ちそうな感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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