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4.0/5
下回りのドレスアップ目的で購入しました。
フレームやエンジンがシルバーなので、調和が合い気に入ってます。
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4.0/5
Vmaxは転かすと至る所にダメージが出るというBikeだったりするんですが、スラッシュガードを付けると、少々の立ち転けだと、ほとんど無傷で回避することが出来ました。
取り付けはショップの人にやってもらったんですが、ショップの人曰く、取り付けもとても簡単だったと。
見た目も、ゴツくなくてとてもスタイリッシュにも見えます。
あと、余談ですが、280Kg の巨体もスラッシュガードのおかげで、転かしても、起こすのがとても楽になりました\(^O^)／
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4.0/5
WR250Rに取り付けました。WR250R購入時には取り付けてなかったのですが、慣らし運転を終えてオフロードブーツを履いて林道を走ったら、大切なアルミフレームがかなり汚れていて、慌ててガードを購入しました。取り付けも簡単で、質感も良く満足しています。
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4.0/5
若干板厚が薄めですが、他車に標準でついているアンダーガードよりは安心出来そうです。
取り付けも簡単ですので、WR250Rに乗っていてガレ場を走るような方は是非とも検討すべき品だと思います。
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4.0/5
08隼に付けました。前車両にも同メーカーのアルミフックボルトを取り付けていました。使用上で不具合もなかった為、今回はチョット見栄を張りジュラコン製のものを付けてみました。見た目なかなかです↑(^^_）ルン♪これでまたチェーンやホイールの掃除が楽になります(*^^*)
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4.0/5
まずはカッコイイ！最終的にはこれに尽きます。
当初は熱すぎるフレームに対処するために購入したのですが
熱さは十分に伝わって来ます（泣）
それでもカーボンフレームに見えるくらい完全にカバーされた
ルックスに大満足です。
取付は少々時間がかかります。エアダクトも外さなくてはなりませんので、自信の無い方はお店に任せたほうが良いでしょう。
ＹＳＰ友泉というところでエアダクト廻りがカットされたタイプが出ていたのを見たことがあります（確か￥２５０００くらい）ので、そちらも検討の価値有りかもしれませんね。
でも高い分？！製品の完成度はクレバーの方が良さそうですよ。
大抵はどこのメーカーもカーボン系カバーの裏側が
ザラザラのカーボン地のままなんですが
両面テープの無い部分が直接本体に接触して傷が付きそうで心配です。
私は両面テープ以外の部分にもマスキングテープを貼って、
本体側の摩擦傷の予防をしています。
総評としてはＲ１オーナーなら是非オススメしますが
値段と効果のバランスから★４つです。
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4.0/5
Ｗ６５０に取付。以前オーリンズのサスに交換して車体が立ちすぎて倒れそうで怖かったので今回ショートサイドスタンドに 交換見た目もばっちりこれで安心！！
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4.0/5
ローダウンリンクを取り付けるにあたって、同時に購入しました。ローダウンリンクのみの取り付けで18mmダウンするのですが、それだけのダウン量でも、若干車体が立ってしまいました。気にしなければサイドスタンドは必要ないくらいですが、安全性を考えてサイドスタンドも専用のものを取り付けしました。取りつけ後は、車体がバランスよく立つようになったので、不安はなくなりました。取り付けは純正をはずして取り付けるだけなので、簡単なのですが、スタンドスプリングを取り付けるのに、専用の工具が無かったため、若干に力が必要になります。スプリング取り付けの工具は安価なので、そちらも合わせての購入をお勧めします。
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4.0/5
スポーツバイクに乗りなれてるので左膝に何も当たるものが無いのは宙ぶらりん状態ですごく不安でしたがニーグリップバーでかなり安心感が出ました。ニーグリップよりも膝位置を安定される効果しかないのですがあるのとないのとでは全然違います。正確に言うともう少し張り出さないと左右のバランスは取れておりませんがステップ位置なども左右対象ではないのであまり気にしなくても良いかな。強めに押し付けるとちょっと痛いです。
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4.0/5
ゼファー購入当初、転倒を心配してすぐ取り付けました。見た目は小さく、目立たない感じでかなり気に入っています。
最近Ｕターンしようとしてこけてしまい、早速効果を体験することになりました。小さいにもかかわらず、タンクやハンドルの傷はなく、ほぼ完璧に車体を守ってくれました。プロテクターを見ると衝撃で欠けていましたが、とても凄いと思いました。
バイク初心者のかたや、フルカウル車に乗っている方は取り付けて見る価値はあるとも思います。
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