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とても安く買えました。コストパフォーマンス以外特に思う所はありません。
あるかないかでとても違いますが、1万円のパーツでも1000円のパーツでも
差は感じませんので。
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5.0/5
ジェラゴン(スライダー)土台はアルミ削りだしで質感は最高です！！
ドレスアップアイテム的な印象ですが、いざ転倒となった際は、ケースや
エンジンを保護してくれそうです。
取り付けは、既存のボルトを外し付属のボルトとスペーサーを使って取り付ける
のでとても簡単です。
純正ボルトはスチールですが、スレンレスボルトになるので、見た目の向上も
見込めます。ですがステンレスは熱膨張率が高いためや、異種金属による
ボルトの焼き付きが危惧されます。
このため、私はアンチシーズ剤(焼き付き防止剤)を購入しボルトに塗布して
取り付けています。
小さな気遣いですが、取り外しの事も考えるとアンチシーズを使用することを
お勧めします。焼き付くとボルトはなかなか外れないので・・・。
最後にクラッチ側とパルサー側とを同時に購入取り付けています。
セットでつけるとカッコイイですよ！！
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ドカティのサイドスタンドには引っ掛け棒がないため、駐車する時に足でサイドスタンドを探るうちに体勢を崩してヒヤッとしたことがあります。
そうならないために、国産同様にアシストツールをつけました。
コレをつけてからは、一発でサイドスタンドを引き出せるので駐車する際も足で探ってふら付くなんて事がなくなりました。
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ハイサイドで激しく転倒しましたが、特にこのスライダーが犠牲になってくれたおかげでエンジンやフレームは無事でした。
製品は、ジュラコン＋本体（土台）＋カラーの3点（ボルト除き）で構成されていますが、一体型より剛性に劣ると思われます。
しかし、剛性が劣る事がダメージの「逃げ」になって車体をかばってくれたように思います。
ジュラコンは粉々になり、本体とカラーは捻じ曲がってしまい使い物になりませんが、今回の件でとても信頼が持てたので再度購入しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
もっと目立つかな？と思っていましたが、
落ち着いたデザインでいい感じです。
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5.0/5
友達のスーdioにつけました 。
サイスタは必需品ですよね？
動きはスムーズで取付けも初心者でも簡単にできたようです。
説明にある通り地面にめり込むことなく止まっていました。
角度も丁度いいかなぁと思います。
見た目も頑丈でなによりですね。
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地面との摩擦軽減や、ツーリング先での駐車などでの路面に対応するために
1つは持っておこうかなと思い購入しました。
ほとんどのディーラーの展示車やお預かりの車両でもコースターを敷いて
くれているので普段なら気づかない部分ですが、意外と大事なのかなと思いました。
GSRは400クラスながら、車重が重く大型なみにあるのでスタンドの負担が
減るといいなとわずかながら期待しています。
また、ローラースタンドなどの使用時に、バイクの傾斜が普段よりも角度がつく
場面でもキックスタンドパッドを敷くと割と安定するので重宝しています。
持ち運びも容易にできますし、値段も安いので1つあると何かと便利だと思いました。
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5.0/5
色々悩みましたが、信頼出来るメーカーである事が一番の決め手となりました。
見た目も大変満足しています。
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5.0/5
本品「V字型アタッチメント」と同時にKAWASAKI純正の「メンテナンススタンド」を購入しました。（フックボルト10mm 2個は別で購入しました。）
Web等の書き込みでは「社外品はスイングアームやマフラーと接触する」という記事がありましたが、純正品はそのようなことはなく、まったく問題ありませんでした。
注意書きには「一人で作業してはダメ」と書いてありましたが、一人で楽々スタンド掛けできました。
ただし、走行時にはフックボルト外さないと純正マフラーに干渉するそうです。気を付けましょう。（忘れそうです。）
これでドライブチェーンのメンテナンスが楽チンです。
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5.0/5
ステム廻りのオーバーホールに使用しました。
全部セットになっていてとてもお得です。
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