取り付けの方ですが、10分あれば付ける事が出来ます。
また説明書もついていて、簡単に取り付ける事ができます。
しかし、バッテリー部分をあけないといけないので星型の
ドライバーが必要です。
　
機能については、サイドスタンドがおりるとエンジンがとまり、
安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

林道走行で飛び石からエンジンを守るために購入しました。激しいアクションをするのでなければ、こちらで十分機能を果たしてくれます。

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取り付けラクラク♪5分で完了＾＾
ただ初心者が装着する事を考えるなら取り付け図くらいはあった方がいいと思います。
純正の受け側のナットを使用するので落とさないように押さえながら作業しましょう等もう少し消費者に対して配慮が必要です。
と言う訳で☆1つ減らして4つ！
デザインは言うことなし♪控えめでカッコイイです。

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納車時にEUヤマハ純正オプションであるFZ6用YAMAHA:ヤマハ ローラープロテクター（ 5VX-W0741-00-00/5VX-W0741-10-00）を装備していたのですが、先日スリップダウンした際にベース部自体が崩壊し、ジュラコンローラーが効果を発揮してくれませんでした。

ベース部はアルミの鋳物で、しかもそれを内部を凹ませた構造によってボルト1本で取りつけているのでどう考えても弱いです。
更にベース部は単品供給されていないので、とても使ってられないので改めてこの商品をオーダーした次第です。

一応GM社より適合するだろう、とは言われていましたが、07モデルのFZ6-FAZER　S2にもキチンと適合はします。
ただ、ガードの製品個体差と思われるのですが、左のガードが微妙に位置が合わないので、後ろのボルト穴を10mm程後方に削って広げて取り付けました。アルミなのでやすりで問題なく削れます。

他社のガードは国内メーカーでないので適合が確認できなかったのと、納期の問題でGM社製を選んだのですが、正解だったと思います。

難を言うと、カラー付がやや高コストなのでノーマルの銀バフを選んだのですが、カラー付も同価格にして欲しい所です。

勿論まだ倒れての評価はしていませんが、ローラープロテクターに比べて低い位置までガードしているし剛性も充分だと思うので、前者を選ばずこちらを装備するのが良いと思います。

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取り付けてじきに立ちゴケしましたが、ちょっと傷が入りました。ってことは立ちゴケ程度でもちゃんと仕事をしてるってことですね。値段も安いし、お勧めです。取り付ける前にコケた時はボトムケースに傷が入りましたから、転ばぬ先のプロテクターです！！

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Vツインの泣き所の秘策として、購入しました。
納品部品を見て、本体・断熱材・両面テープ・ALテープの組み付け順序法が解らず、Aテックさんへメールで、聞き込みました。
親切に回答いただき、DIYできました。効果はこれから夏場で確認します。見た目はとても満足しています。
納品時の説明書がもう少し親切なら、ユーザーもメーカーを信頼でき、施工も早いと思います。ちなみに、組み付け手順は
・カバー裏に銀の断熱材を貼る。
・断熱材の上に両面テープを貼る。
・車両フレームへ取り付け。
・ALテープを上から張って補強する。です。

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エンジンガードの機能よりもドレスアップパーツとして購入しました。取り付けも簡単で見た目も質感もとても良いですがエンジンの横幅が若干広くなったのが気になります。この手のガードは強度を出す為にしょうがないと思いますけど、もう少しスリムなら良かったです。

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シングルシート仕様にする為タンディムステップを取外しました。するとリアブレーキタンクが凄く目立つ事に気づきました。それと転倒した時のダメージを緩和するアイテムを探していてこの商品に出会いました。価格的にも失敗してもイイかなと思い購入しました。いざ取付てみると凄くマッチしていてカッコ良くなりました。取付も凄く簡単でお勧めの品です。
商品も価格にしては良くできていると思います。タンディムステップを外している人は是非付けて見てください。(タンディムステップが有っても付きますので心配無く)

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クラッシュパッド（スライダー）の装着を検討していたのですが、カウルを無加工で取り付け可能なのとデザインの良さでLSLの物を購入しました。
ルックスも良く構造もしっかりして満足しています。

ちなみに同梱されていたカウルを留めるスペーサーの内径が小さく、同じく同梱のボルトに通らなかったのですが、輸入代理元のプロトに問い合わせた所丁寧な対応で対策部品の発送を約束して下さいました。

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転倒時のエンジン・フレーム損傷を防ぐため購入しました。取付自体は15分くらいで、工具さえあれば割と簡単に取り付けできます。かなり頑丈に出来ているのでいざという時の安心感はあります。本体もかなり軽量で、横への張り出しも少ないので取り回し時の負担もほとんどありません。残念なのは構造上左側のエンジンカバーが脱着出来なくなってしまうことです。エンジン側でのクラッチワイヤ調整の際にはスラッシュガードも外さなければなりません。また、左側サイドスタンド部の外したボルトにネジロック剤が塗ってあったのに同封されていたボルトには何もついておらず説明書にも何も書いてなかったのが気になりました。自分は心配なので後日ロック剤を塗ろうかと思っています。

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