【Webikeモニター】

CRF250Lを購入してまず最初に取り付けたアイテムです。
一応新車にはエンジン下にガードがついていますが、タイ産の樹脂パーツなので
そのままで林道を走ったら石を跳ねて穴が開くのではないかと思っています。
しかし、このガードだったらそんなことはまず無いです。
形状も広く、クランクケースも守ってくれます。

以前、同形状のガードを他の車種で使っていたのですが、知らぬ間にあちこち石で削られています。林道を走るなら必須ですね。

取り付けで、後部側のボルトの取り付けが作業しにくかった印象です。

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【創業記念モニター】
【使用期間】25日間
【取付について】分かりやすい説明書に従って作業するのみといった具合で特に難しい点はありませんでした。必要な工具は(1)六角レンチセット(2)8mmスパナ(3)10mmスパナがあれば十分だと思います。注意する点としては、ミラーヘッドとシャフトを固定する時に締め過ぎるとシャフトに加工されているスパナ掛け部の角がナメてしまいそうなので注意が必要です。
【商品自体のいいところ】やはり高価なパーツだけあって各アッセンブリごとに小分け梱包されており、ひとつひとつの部品に技術を感じます。そしてどんな車種にも対応するべく、シャフト、ベース、ヘッドを選べるのはかなり魅力的な事だと思います。
【取付後の感想】まず1番いいと思った事は純正ミラーより見やすいと思った事でした。このヘッドに関してはフルカウル車両の欠点である真後ろが見えないという問題を少しですが見えやすくなる気がします。次に丁度いい具合のブルーレンズです。濃過ぎないブルーレンズで夜間も問題無く、後方からのライトの眩しさを抑えてくれています。もう一つはやはりフルアジャスタブルという事でしょう。自分の思う方向に調整ができ、尚且つ素早く行えるのはとても嬉しいポイントです。ミラー自体の綾織りドライカーボンが高級感を醸し出しバイク自体の所有欲を満たしてくれる最高のミラーです。
悪かったところは特に見つかりませんがしいていうなら値段ぐらいで、カーボン以外の材料(FRP等)を使用し購入しやすい価格の製品があればと思います。

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スライダーとしてはまだ使っていませんがドレスアップとして気に入っています
作りは簡単でもともとアクスルシャフトが中空構造なので中に
貫通した長い6ミリボルトを通して両端からナットでスライダーを締めるだけです
左右から10ミリのソケットレンチで締めるので2つ用意する必要が有ります

私のCRM250Rrの場合フロントのアクスルシャフト片側の穴が数センチ5ミリ位で
その先広く成っている作りだったので6ミリのドリルで数センチ広げる
必要がありましたドリルが有れば誰にでも出来るでしょう。
一度取り付けるとスライダーが無いほうが不自然な感じです

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【Webikeモニター】
以前はワイズギアのエンジンガードを装着していましたが、今年から販売していなかったので、スライダー系のガードを探していて、いろいろな選択肢から今回はモリワキにしました。

決めては、夜間の視認性を重視してスターライトにしました。
期待通り、トンネルや夜間の走行時にグリーンに光って駐車場に止めておいても、すぐに自分の愛車がわかります。

エンジンのプロテクト性能も期待していますが、前に装着の物と違い少し不安ですが、エンジン周りがすっきりしました。

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【創業記念モニター】
【タイプ】ネイキッド用ミラーシャフトLセットType2
【オプション】ミラーシャフトエクステンション・ゴールド
【使用期間】約3週間
【良かった点】◆カーボンヘッド＆アルミシャフトで超軽量！気のせいかもしれませんが、僅かながらハンドリングが軽くなったように感じます。◆ルックスが最高！高級感溢れるドライカーボンが気に入りました。ミラーは意外と目に入りやすい部分になると思うのでスタイルアップには効果的でした。◆質感が良い！エーテックのドライカーボン製品はウエットカーボンのバフ仕上げと異なりクリア塗装で仕上げられているので艶が格段に良く綺麗です。また、ドライカーボンは強度が高く、より軽量なのが特性のようです。シャフトについてもアルミ削り出しのアルマイト仕上げなので見栄えが良いです。◆ブルーミラーがクール！カスタム感があって格好いいです。薄めのブルーで視認性も良好、眩しさも軽減されたように思います。◆取付が簡単！必要工具はスパナ、モンキー、六角レンチぐらいです。ベース部分に緩み防止機能があり、セットスクリューを締める作業がありますが、こちらは専用レンチが付属されています。◆ヘッドタイプが豊富！全5タイプ、私はネイキッドに似合いそうな四角い形状のものを選びましたが、空気抵抗も考慮されてそうなフォルムで気に入りました。◆シャフトタイプが豊富！全3タイプ、私はミラーシャフトLセットを選びました。角度の微調整が可能。純正ミラーと違ってベースから角度がつけられるので見た目的にもスタイリッシュかなと思います。ヘッド×シャフトが自由に組み合わせ出来るのも良いですね。※詳細はエーテックHPで確認出来ます。リンク先のブログでも参考になる画像が掲載されています。
【悪かった点】◆高速走行時に振動が伝わり少々見難いです。私のバイクは車種的なものでしょうか？純正ミラーの頃から振動があったので、ある程度諦めてます。とは言うものの振動の度合いは少し緩和されたように思います。揺れ方自体は細かくなりました。しばらく使ってから増し締めするとカチッとするかもです。◆シャフト固定時や増し締め時に塗装が剥げやすいかも？私はマスキングテープを巻いてから工具をあてたので全く問題無しでした。◆ミラーとしては高価。それ以上に満足度が高いので欲しい人は買っても損はしないと思います。

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倒しても被害を最小限にしてくれるパット。各メーカーいろんな材質で工夫凝らしています。自分も今まで三台乗って別々のものを取り付けてきました。モリワキ・アグラス・P＆Aです。わざとではありませんが、全車ともに倒れてパットの性能を身近で感じました。モリワキは、やわらかく何回かバウンドしていました！一方アグラスは樹脂なので硬く、フレームに衝撃がダイレクトにいくんじゃないかと思うような感じでした。今回取り付けたものは、内部にスプリングが入って、一定以上の外力がきたら縮んで衝撃を吸収し、バネの力でもとの位置に戻るような感じです。ただ一度つかったら、お釈迦になるようで、再使用ができませんです。セットでの購入となりますがほかのと比べ価格が安いのでいいのかなと思います。パットの大きさは、φ60ぐらいと大きいですが、カラーバリエーションが豊富で、車種の色あわせで自然と感じられます。

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買うのオススメします！
小型や中型で立ちゴケするレベルではありません！大型で立ちゴケすると色んなところが壊れます。もしくはサビが出てくるくらいの傷ができます。
エンジンガード。その名の通りエンジンを守ります！
が！しかし、立ちゴケレベルでしたらタンクとハンドルも守ってくれます！
恥ずかしながらGSX1400で一度立ちゴケしまして、エンジンガードに傷ついただけで終わりました。良かったです。ですが、ビキニカウルがギリギリ当たるか当たらないかぐらいでしたので、倒す角度が悪ければカウルまで傷付けるでしょうね(^_^;)お気をつけて下さい。カウルに傷付いて、塗装の際は2・3万はかかるとみといた方が良いです。
まぁ、転けないよう心がけていましても路面の状況や毎日の体調は変化しますので、転ばぬ先の杖という意味で取り付けるのをオススメします☆

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転倒時に少しでも車体へのダメージ軽減のために装着しました。
装着は、左側のフォークについている純正のねじを外して、
本製品についている物に入れ替えるだけですので非常に簡単です。

一度立ちごけした際は、この製品のおかげで
車体へのダメージはありませんでした。
またリペアパーツも個別に注文できるので
全て買いなおさなくてもいい点も素晴らしいと思います。

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転ばぬ先の杖ですか。お守りですよ。大切なバイクを守りたいですね。

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【Webikeモニター】
先日、転倒によりエンジンスライダーの大切さがよくわかったため、ついでにアクスルスライダーも購入。
見た目もカッコよく取付も簡単で大満足です。
性能に関しては取り付けてからは転倒していないのでわかりません。

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