ジュラコン製ブラックを購入しました。
取り付けは、左右からM6のキャップボルトを締め付けるだけなので、誰でも簡単に出来ると思います。
転倒すると倒立フォークのボトムは路面に接触して削れ易いので、万が一のため付けていますが、まだ効果は試してないし、試したくもないので、ドレスアップパーツとしてレーシーな雰囲気を味わいましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【車種】
Xanthus(ザンザス)
【購入動機】
メンテナンススタンドをフックタイプにしているため、購入しました。
【取付作業】
スイングアーム側のネジ山を掃除して、取り付けるだけです。
【感想】
アルマイトの感じも良く、フックしても傷が付きにくいので気に入っています。値段も安く、転倒した際のスイングアーム保護にも少しは役立ちそうなので、お勧めです。

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こんなに低価格で買えると思いませんでした。

強度もばっちりあると思います。

ハンドリングは、すこし取り回しづらくなりますが、慣れれば問題ないです。

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KLX125に取付ました。きっちりドレンボルトもカバーしてくれているので、林道走行も安心出来ると思います。他社製でZETAより安い
アンダーガードがありますが、ドレンボルトの保護はよわそうなので
、ZETA製にしました。取付も思っていたより簡単で5分位で取付
出来ました。価格が安いと言うて他社製を買ってドレンボルトを
飛ばしてしまって後悔するよりZETA製をお勧めします。
見た目もかなりかっこいいですよ。

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取り付けはポン付け可能です。
ですが、説明書が全て英語なのと、カウルを取り外さなくてはならない為が少し残念。
僕はショップに頼んで取り付けてもらいました。
装着した感じですが、思ったより強度はあります。
それでいてかなり幅広く張り出しているので(といっても全然気にならない程度)立ちゴケ程度なら充分カウルやレバー類を守ってくれると思います。

先日走行中に転倒してしまったんですが、このスライダーのおかげで自走して帰ってくる事ができました。
結構派手に転倒してしまった割には、レバーは全く折れておらずカウルに少々傷が入った程度。
もし取り付けてなかったら、間違いなくレッカー行だったと思います。
値段はかなり高額ですが、それに見合う働きは充分してくれます。
フルカウル車はエンジンガード付けれないと思うので、是非取り付けてみてはどうでしょうか。

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以前、ナイトロのリダクションキットを取り付けたカタナを見て
激シブでしたので、私もマネして購入しました。

あまり目立ち過ぎず、かと言って地味過ぎず、いい塩梅だと
思います。
装着後、震災によりカタナがひっくり返りましたが、最低限の
ダメージに留まり、目立つ箇所へのダメージはありませんでした。
ドレスアップの意味合いで取り付けましたが、本来の目的？で
役に立ちました。

あとニンジャみたいに後部用のキットもあれば、なお良いかなと
思います。

でもこれはこれでオススメ出来ます！

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バリオス2に使用ました。

ちょっと高いように思いますが、転倒した際に製品の精度がわかりました。
安物のスライダーでは直ぐに削れてしまい、結局車体に到達したり、ボルトが破損したり、一回きりだったりしますが、さすがモリワキです。

強度が違いますのでしっかり車体を守ってくれ、さらに全然削れませんでした。
また芯のボルトも頑丈でボルトによる車体へのダメージも無く、大変優秀だと思います。

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商品によって耐久性に難があるように言われるペイトンですが、こちらはお勧めです。
特に頑丈と言うわけではないのですが、普通に良いです。

何より取り付けた際の見た目のラインが一番きれいだと思いました。

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バイクを購入し、最初に付けたパーツがこれです。
本来はサーキットで転倒した際、バイクを滑らせてコース上に止めないようにするのが目的らしいです。
実際サーキットで本製品を装着して転倒しましたが、その通りライダーの横を華麗に滑っていくのが見えました。
（その後、縁石で跳ねて1回転してグラベルに着地）
タンクはグラベルの小石による小さな傷ぐらいで、スライダーとグリップエンドが仕事をしてくれたようです。
又、立ちゴケの際もタンクを傷から守ってくれています。

高価ですが軽くできており、流石アグラスといった感じ。
取り付けの際、締め過ぎるとフレームに亀裂が入るらしいので
注意が必要。

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NSR50は転倒した際にキャリパーが接地しやすいと聞き
転倒する前に購入して取り付けました。
効果はあり、2度のキャリパー側の転倒でも本製品が削れて、キャリパー本体は無傷です。
重量も軽く、締め付けトルクも緩めなので注意が必要です。

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