取り付けはポン付け可能です。
ですが、説明書が全て英語なのと、カウルを取り外さなくてはならない為が少し残念。
僕はショップに頼んで取り付けてもらいました。
装着した感じですが、思ったより強度はあります。
それでいてかなり幅広く張り出しているので(といっても全然気にならない程度)立ちゴケ程度なら充分カウルやレバー類を守ってくれると思います。

先日走行中に転倒してしまったんですが、このスライダーのおかげで自走して帰ってくる事ができました。
結構派手に転倒してしまった割には、レバーは全く折れておらずカウルに少々傷が入った程度。
もし取り付けてなかったら、間違いなくレッカー行だったと思います。
値段はかなり高額ですが、それに見合う働きは充分してくれます。
フルカウル車はエンジンガード付けれないと思うので、是非取り付けてみてはどうでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、ナイトロのリダクションキットを取り付けたカタナを見て
激シブでしたので、私もマネして購入しました。

あまり目立ち過ぎず、かと言って地味過ぎず、いい塩梅だと
思います。
装着後、震災によりカタナがひっくり返りましたが、最低限の
ダメージに留まり、目立つ箇所へのダメージはありませんでした。
ドレスアップの意味合いで取り付けましたが、本来の目的？で
役に立ちました。

あとニンジャみたいに後部用のキットもあれば、なお良いかなと
思います。

でもこれはこれでオススメ出来ます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオス2に使用ました。

ちょっと高いように思いますが、転倒した際に製品の精度がわかりました。
安物のスライダーでは直ぐに削れてしまい、結局車体に到達したり、ボルトが破損したり、一回きりだったりしますが、さすがモリワキです。

強度が違いますのでしっかり車体を守ってくれ、さらに全然削れませんでした。
また芯のボルトも頑丈でボルトによる車体へのダメージも無く、大変優秀だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品によって耐久性に難があるように言われるペイトンですが、こちらはお勧めです。
特に頑丈と言うわけではないのですが、普通に良いです。

何より取り付けた際の見た目のラインが一番きれいだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクを購入し、最初に付けたパーツがこれです。
本来はサーキットで転倒した際、バイクを滑らせてコース上に止めないようにするのが目的らしいです。
実際サーキットで本製品を装着して転倒しましたが、その通りライダーの横を華麗に滑っていくのが見えました。
（その後、縁石で跳ねて1回転してグラベルに着地）
タンクはグラベルの小石による小さな傷ぐらいで、スライダーとグリップエンドが仕事をしてくれたようです。
又、立ちゴケの際もタンクを傷から守ってくれています。

高価ですが軽くできており、流石アグラスといった感じ。
取り付けの際、締め過ぎるとフレームに亀裂が入るらしいので
注意が必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR50は転倒した際にキャリパーが接地しやすいと聞き
転倒する前に購入して取り付けました。
効果はあり、2度のキャリパー側の転倒でも本製品が削れて、キャリパー本体は無傷です。
重量も軽く、締め付けトルクも緩めなので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方のレッツ2に取り付けしています。

センタースタンドを出すより楽に駐車でき、センタースタンドを取っ払ってサイドスタンドだけにすることで軽量化することができます。

取り付けも素人で15分程で出来るのでセンタースタンドの寿命でガリガリ引きずってしまっている方等にお勧めします。

ただ出しっぱなしで走りだした場合大変危ないのでその点だけ気をつけてください。

またサスペンションを交換している場合、すごい角度で倒れこむことになってしまうので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コンパクトな作りで気に入っています。
スイングアームとの見た目のマッチングも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

愛車モンスターS4Rs用フレームスライダーをオーダーしようと思い『AELLA フレームスライダー S4R』で検索したところ、なぜだか決まって結果は『該当なし』。（涙）

ってな訳で、AELLAさんのウェブサイトを拝見したところ・・・・・ありました♪『品番AE-68102』です！
でもって、さらに調べてみたところモンスター専用ではなくて他の車種と共通パーツの汎用品とのコトでした。（笑）

まぁ、汎用だろうが専用だろうが装着できれば問題は無いのでさっそく注文。しばらくして届いたのでそそくさと装着開始♪
今回の作業はエンジンとメインフレームをつないでいるシャフトを抜くことになるため、万一のことを考えてパンタジャッキをクランクケース下部にセットしたらさっそくシャフトを抜いて、代わりにAELLA製のシャフトを差し込みます。

必要工具はソケット15mm他。
なぜだか片方のフレーム穴にはすんなり入りましたがもう一方は穴よりもソケットが大きいためNG！（汗）
『純正シャフトだと問題なく作業できたのに・・・？』と少々不思議に思いながらも（後で調べたらナットの外径が違っていた）AELLAの専用ナットを見たところ、手持ちのボルトをこのナットに差し込んだ状態で反対側を締め込めば何とか固定できることに気付きました♪

でもって家人に片方のL型レンチをもってもらい、逆側のナットを規定トルクで締め付ければシャフトはOK！
後は付属のボルトでスライダー本体を固定して完了♪
左右の出っ張り具合も同じ位だったし、何より『転ばぬ先のツエ』ってことで不意の立ちゴケ等には効果の高いパーツといえます。（笑）

あと欲を言えば、円盤状のアルミ製カラーのお色が『レッド・ゴールド・ブルー』と最低3色ほどから自由に選べればBESTなのですが・・・。（爆）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KLX250(07)へのBEETオイルクーラーKIT導入に伴い、今まで使用していた羽付スキッドプレート（アルミ製）を本商品「CYCLE-AM:スキッドプレートタイプII 商品番号：63029 対応車種：KAWASAKI／KLX250ES 商品情報 商品詳細 カラー：ブラック 障害を滑って乗り切るモトクロスマストアイテム。エンジン下部を岩や障害物よりガードしフレームのヘコミ、クランクケースの破損を防止します。」に交換しました。
【商品の特徴等】
・取付はKLX250(07)の場合でもネジ穴、ドレン穴位置等加工不必要でポン付け可能で楽でした。
・写真では分かり辛いですが、フレームと本商品の間に「DRC スキッドプレートフォーム 商品番号：D58-17-012 汎用 サイズ：30cm×15cm」を入れ、泥つまりを防止しています。
【商品の採点】
・強度も程々、安価、軽量、加工不要等申し分ないので★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。