サーキット走行には必需品、見た目もカッコいいのでGood!リヤは簡単に取り付ける事が出来るが、フロントはちょっと考えないといけない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

両膝に火傷を負い、ショックでした。設計に問題があるんじゃ…などと悩んでおりました。何にせよニーグリップができないのは致命的で運転に妙な癖がつくのは絶対イヤ。ということで装着しました。可能な限り効果を得たいため、内側には遮熱シールを貼り付けました。
その結果、悩みはかなり解消されました。
装着時のポイントとして左側は「下へ、前へ」を意識して付けるといいかもです。そうしないとハンドルを切った際に接触したり、ギアチェンジの為の棒状の箇所に大接近したりします。

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バイク購入時に取り付けて納車しました。
取り付けは、エンジンのマウントボルトを外して、スライダー付属のボルトに交換して締め付けるだけです。
エンジンスライダーは無骨な物も多いですが、こちらの商品はスタイリッシュで、サイドの『Baby　Face』ロゴが存在を主張していて格好良いです。

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カウルを付けたまま、目立たずにガードしてくれます。
取り付けもオイル抜きも必要なく、ボルト交換だけなので両側でも5分で十分。
イメージを壊さずにカバーを付けたい人におすすめです。

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スライダーの元祖と言えばモリワキ・スキッドパッドです。
取り付け簡単・取扱説明書も分かり易く5分で完了します。
デザインはシンプルで、とてもいい感じです。
ZRX1200DAEGにはZRX1100、1200用がそのまま使えます。

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この商品は本来、スイングアームに取り付けしリアスタンドを掛け易くするなどして、メンテナンス性を向上させる物ですが、私の場合は積載性の乏しいZZR1400の荷掛フック用として購入しました。
結果は綺麗に取り付け出来、積載性が一気に向上しました！
取り付けの際は、付属のボルトでは短いため長めのボルトを別に用意する必要があります。
この使用方法は用途外の使用のため、自己責任による取り付け、使用となります。

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もしもの時のために愛車(ZZR1400)に装着してます。
車体色と同じ黒のためか、違和感なく納まっていて装着しているのを忘れるくらい自然な感じです。
転倒時はエンジンやフレームを守ってくれるのはもちろんですが、出っ張りがあるためタンクやカウル等の外装パーツもある程度守ってくれそうです。まだお世話にはなっていませんが、着けているだけでグッと安心感が増します。
他メーカーの類似商品と比べ、コストパフォーマンスも高いと思います。
転倒時の修理費の事を考えると、買いです！

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今までゴム製のエンジンガードを付けてましたが、このスラッシュガードは見た目の格好良さに惚れて購入しました。
商品が届いてさっそく取り付け作業にはいります、取り付けにはバイクスタンドがあると作業しやすいです、取り付け事態はそれほど難しくありません、作業慣れしてる方なら30分ほどで取り付け出来ると思います。
ただ取説に一カ所解りづらい点があったくらいで取り付けは簡単でした。
僕の場合はアンダーカウルとスラッシュガードがぶつかる為カウルを少し削りましたが、付けた感じ、やっぱり格好いいですね、お奨めの商品です。

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CB400SBから兄貴分のCB1300SBに乗り換えた際に、重量感ある車体ゆえ、取り回しや転倒時などエンジン等の破損防止のために購入しました。HONDA純正よりも低価格でスタイルとしても気に入っています。取り付けは簡単ですが重いエンジンゆえボルトの穴がずれたら修正が大変。トルクレンチも必需品ですから、バイク店に任せるのも手です。かなり車体幅からはみ出ますが、これが結構メリットでもあるのですよ。ツーリング中、膝や腰など同じ態勢で疲れが生じた時に、このスキッドパッドに足を乗せるとアメリカンタイプのバイクに乗っているような感覚にもなります。こんなことをするのは私だけでしょうか？でもお勧めの気持ちを込めて★5つ。

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雑誌を見ていて、転倒時のエンジン保護として、スライダーを選択しました。
他にもエンジンガード等ありますが、見た目と機能でスライダーに、ただ多くのメーカーが出されていて迷いましたが、デザイン優先で数メーカーの中からカスタム雑誌で多く装着されている。
モリワキ製に決定。カラーも「ブラック」、「ホワイト」がありますが、自分は雑誌で同カラーリングマシンを参考に「ブラック」を選びました。

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