DR-Z400SM純正のスライダーは貫通タイプではなく、キャップの様に被せてボルトを締める事で
中のゴムブッシュがつぶれて広がり、その力で中空シャフトの内側から圧迫して固定するタイプでした。
そうとは知らずに整備の際外したスライダーのボルトを回していたら締めすぎてゴムブッシュをちぎってしまい取り付けられなくしてしまいました。
せっかくなので貫通タイプのこのスライダーに交換しました。
取り付けたあとで一度、低速コーナーで砂利を踏んでスリップ転倒したのですが
低速で転倒したせいか車体は無傷でした。代わりにハンドガードとステップ、そしてこのスライダーだけに傷が付きました。
アクセサリーパーツ的に見られがちなスライダーですが、実際に転倒してみると結構重要な物だと思います。
純正のキャップタイプだと衝撃で外れる可能性もありますが、この貫通タイプならそういった心配はありません。
欲を言えばもう少しシャフトが太ければさらに信頼感が増すと思います。

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【購入動機】
・KDX220SR(99)を購入しましたが、オフ走行でフロントディスクがドロドロになるとブレーキが効き難くなるので本ディスクガード「UFO フロントディスクガード 商品番号：UF-2796-021 KAWASAKI／KDX220R:KDX220SR 95-05 カラー：KXグリーン」を購入しました。
【商品の取付】
・ディスク側は付属のタイラップ1本と付属のM8ボルトをアクスルにねじ込むだけで取り付けられます。（十円玉で回せるタイプのプラスドライバーネジです）
・アクスルには標準でM8のねじ山が切ってあるのでねじ山を切る必要はありません。
・しかしながらアクスルのM8ねじ山は錆び易いので、KDX220SR等の古い車両は大抵錆びていてねじが入らないと思います。私はM8のタップで錆びたねじ山を切り直してから取り付けました。
・ディスクの反対側のフォークカバーは付属のタイラップ2本で固定するだけです。
【商品の採点】
・安価で取り付け楽ちん、外国製品の割にサイズはピッタリ、ルックスもバッチリなので★5つとします。

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他の方のインプレを参考にして、やっぱりモリワキに決定！
転ばぬ先の杖って感じで購入しました。

取り付けは自分でしました。
表のボルトは14、裏のナットは17です。
車体左側は隙間が少ないため（ラジエターのホースがいい位置に通っている為）、ちょっと手間取りましたが、取り付け自体は難しくないです。たまに確認がてら増し締めすれば問題なさそうです。

見た目は写真のとおり、黒を選んで大正解！！
エンジンが黒なんで、違和感無いのが最高です。

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軽量なSSタイプとして人気のNINJAですが、やはり駐輪場などの小回りで滑らせて倒してしまうことがあります。
その時の対応策としてスライダーは有効です。
組み付けにカウルの着脱は行いましたが、完成後は遠目で見るとほとんど気にかけないぐらい目立ちませんのでかっこ悪いこともありません。
値段は張りますが、万が一倒してカウルが悲惨になることを思えば安いものだと思います

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見た目かなり変わります！！目立ちますよっ！！

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トライアンフ・タイガー1050につけてますが、
先日Uターンのときに、うっかりエンストして倒してしまいました。

しまった！カウルは！？と思いましたが、
起こしてみたところ、カウルはまったくの無傷^^
ウインカーだけはレンズカバー部分だけは破損して取れましたが、
ウインカーそのものは特に壊れずにすみました。
もしも、まるまるカウルやウインカー部品交換を考えたら、
安い投資だと思います^^

それとまるで純正みたいでデザインが良いです^^
車体にフィットして、さほど出っ張り感がなくちゃんと防御してくれる。
ハンドガードとクラッシュバーで安心感抜群です^^

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転倒時の被害を軽減させるために購入しました。
過去に2回ほど低速でコケてマフラーを傷つけてしまい、次回からはこんなことにならないようにと思いました。
取り付けにさほど手間がかかるわけではなく、取り付け後も色が黒ですので目立ちません。
そういった点ではこちらの商品は良い品だと思います。

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エリミネータ購入時に一緒に装着しました。
※原付以上のサイズに初めて乗るので念の為

やはり純正だけあってスタイルにぴたりとはまります。
装着も店の方に聞くと簡単に出来るとの事でした。

ただ少し下部に幅広となる為、すり抜けを多用する方は
縁石など注意が必要かもしれません。

エリミネータは純正部品が少なくなってきてるとの事なので
付けたい方は早めの注文がよいと思います。

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　転ばぬ先の杖として装着していましたが、つい先日、峠で走行中に転倒し、車両が7~8メートル滑走してしまいました。
　速度は40キロ程度ではあったものの、ハイサイドだったため、タンク、フロント＆リアのサブフレーム、前後カウル、その他外装品には激しいダメージがあったのですが、エンジン部分はこのプロテクターがきちんと働いてくれたおかげでほぼ無傷でした。
　当のエンジンプロテクターは根元がぐにゃりと曲がってしまったため、交換が必要となってしまいましたが、エンジン部分の修理費用に比べれば、安いものだと考えています。
　他社製品と比較しても値段も手頃だと思うので、交換の際はもう一度同じ商品を購入するつもりです。
　

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案の定、たちゴケしましたがこれを装着していたおかげでエキゾーストパイプは被害を免れ、損傷はマフラーエンドのプラスティックリングのみでした。まあそれでも5000円弱しましたが。（トホホ --；）
足がつんつん立ちの方は、ぜひお勧めします。
自分はたちゴケなんてと思っている「あなた。！」
災難は突然やってきますよ。

ただしスライダーも問題点もあります。
これはフレームに取り付けたバンパーじゃないので
スライダーのボルト自身にかなりの力がかかります。
最悪エンジン側のボルトのメス部分が損傷する可能性も否定できません。そうなるとエンジンまでを載せ換えないといけないので結果的に付けなくてエキゾーストを交換したほうが安く上がるかもです。どちらにせよタチゴケには注意ということです。

商品としては、かるいタチゴケとコーナーリング中の転倒時のエキゾーストのダメージ回避という点では満点です。

欲を言えば、ボルトに負荷がかからないような工夫がほしいです。

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