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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
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5.0/5
立ちゴケ時の傷付き防止に購入しました。
スキットパットならモリワキだろうって事で購入しました。
取り付けは純正のエンジンハンガーボルトを外し、付属のボルトと共に取り付けます。片側ずつやれば簡単に出来ます。
＜良い点＞
・立ちゴケ＆走行中にこけましたが、外装は無傷でした（効果大）、ただしマフラー傷付き・ブレーキペダルは曲がりました。
この位は仕方がないと思います。
・パット端面のロゴがカッコ良い。
＜悪い点＞
・パットが結構出っ張ります、ＶＴＲはスリムなので目立ちます。なのでパットの色は黒が良いと思います。
実際にその効果を確かめてしまいましたが、これは買いだと思います。
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5.0/5
簡単な取り付け、低価格で安心を買うことが出来、大変気に入りました。ルックスも違和感がないのでお勧めですよ。
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5.0/5
FJR1300に付けました。
まだコケていないのでお世話にはなっていませんが、もしものときは活躍してくれることを期待します！
コケたときのマシンと人間の精神的ダメージを考えると装着しておいたほうがいいです。
スタンダードタイプよりもレーシングタイプのほうが接地面積が大きいというのと、コンビニ袋や洗車時に雑巾を掛けられるという理由から、キノコ型のレーシングタイプを選びました。
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5.0/5
ノーマルの野暮ったいリザーブタンクを隠すことができてオススメです。
悪いところも特に無くコスト的にもリザーブタンクごと変えるよりも安く上がるので良いと思います。
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5.0/5
ローシートフレームは何処のメーカーにするか
悩みましたが白や黒は青の車体にあわずメッキを購入
しました。メッキが青に合うかどうか気になっていましたが
青とメッキはマッチしています。
バランスも悪くなくメッキで良かったと思います。
悪い点はこれも値段がもう少し安ければと思いますが
お勧めです。交換なのでメットホルダー以外は簡単に
取り付けできます。
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5.0/5
FZ6-Nに装着しました。
納車後、路面凍結していたカーブで早速ツルっとコケてエンジンがキズ物に…
その後、出かけた先で大雪に見舞われてまたツルっと立ちゴケを…
左側はキズ。
右側はボルトがちょっと潰れてしまいました。
今更、という感じでもありますが、エンジン保護のために購入しました。
本来ならエンジンガードを購入予定だったのですが、エンジンガードだと逆に、ガードが支点になってタンクに傷が付く、とか聞いたものでこのフレームスライダーにしました。
値段も半値以下でしたし…
見た目は良い感じです。
黒をチョイスしたのですが、見る人が見ないと気付かないさり気無さ。
でも安心感は凄いあります。
これでコケても最小限で済むな、と。
一度コケて以来、ビビリ癖が付いてしまっていたので…
装着もエンジンマウントボルトを外して付け替えるのみです。
8mmの六角レンチが必要になります。
装着時間は片側5分もあれば十分終わるでしょう。
性能の方は、まだコケていないので分かりませんが期待しています。
なるべくならお世話になりたくはないですが…
転ばぬ先の杖という感じですね。
やっぱり装着するなら納車と同時が良いです。
自分みたいにコケてから重要性を感じる前に…
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5.0/5
取り付け具合はさすがにバッチリです！
ただ、左側のガードはステップホルダーのボルトで共締めとなりますので、トルクスのT50は絶対に必要です。他の方が書かれていたので大変参考になりました。
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5.0/5
他社の製品にくらべ後ろ側のねじ止め部がフレームに垂直につくのですっきりとしてとてもよいものだと思います。
そのうえステンレスなので錆にも強く気に入ってます。
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5.0/5
モリワキ製を買おうとしたのですがカウルカットをしなければならないのとデザインがいいためＬＳＬにしました。
特に違和感なく取り付けられています。
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5.0/5
これはもう必需品と言ってもいいくらいの商品だと思います。
ズーマー特有の「走ってるときに前に放り出される感」がなくなりますし、両足のかかとが地面につくようになるので、信号待ちのときでも、立ちごけなどの心配がなくなります。
見た目ももちろん良くなりますし、メットの鍵の部分も簡単に移植できました。
白のズーマーにつけても、違和感なかったのでおすすめします。
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