【使用状況を教えてください】
主に通勤と休日のショートツーリングで使用しています。信号待ちでの停止時や、駐輪場での取り回し時に不意にバランスを崩してしまいそうになることがあり、万が一の転倒時のダメージ軽減と、足元の保護を目的として取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。武川の製品らしく、しっかりとした造りで品質の高さが伝わってきました。メッキの輝きも美しく、車体に取り付けた際の存在感も期待通りでした。デザインもシンプルながらも機能的で、オフロードバイクのような武骨さを与えてくれる点も気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
DIYでの取り付けは比較的容易でした。説明書を読みながら行えば、特別な工具も必要なく、1時間もかからずに取り付けが完了しました。ただ、車体の純正部品を一部取り外す必要があったため、初めてカスタムパーツを取り付ける方には少し戸惑う部分があるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後、安心感が格段に向上しました。特に、駐停車時に足を着く際に、万が一の接触から足を守ってくれるという精神的なゆとりが大きいです。実際に転倒したわけではありませんが、レッグバンパーがあることで、心理的な負担が軽減され、より安心して運転できるようになりました。デザイン面でも、愛車のカブがよりタフな印象になり、ドレスアップ効果も高いと感じています。

【付属品はついていましたか？】
はい、取り付けに必要なボルト、ナット、スペーサー類は全て付属していました。別途購入する部品は一切なく、届いてすぐに取り付け作業に取り掛かることができました。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところ、特に期待外れな点はありません。製品の目的をしっかりと果たしてくれています。強いて言えば、もう少し軽量だと嬉しいですが、強度との兼ね合いを考えると妥当な重さだと思います。

▼その他
取り付けのポイントやコツ:
車体側のボルトを外す際に、工具が滑らないように注意することと、ボルトの締め付けトルクを適正に行うことが重要です。また、バンパー本体を取り付ける前に、仮組みをして全体のバランスを確認すると良いでしょう。

説明書の有無・わかりやすさ:
説明書は付属しており、非常に分かりやすかったです。写真付きで丁寧な解説がされており、指示通りに進めれば迷うことはありませんでした。

注意点:
取り付け後は、定期的にボルトの緩みがないか確認することをおすすめします。特に初期の走行後には増し締めを行うと安心です。

一緒に購入するべきアイテム:
特にはありませんが、取り付け時に車体を安定させるためのメンテナンススタンドがあると作業がしやすいかもしれません。

メーカーへの意見・要望:
素晴らしい製品をありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入したCB400SBに装置しました。
あってはならないことですが、もしもに備えた必要装備と考えて装着しました。
大きすぎず小さすぎず、ブラックで渋く、目立つことなくしっかり守っくれてる感じで気に入ってます。

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台灣製のスライダーが緩むなと気にしていたら
案の定いつの間にか落としたらしく紛失し
今回はモリワキのスキッドガードを取り付けました。　　

モリワキさんびっくりのアドレスV125に装着という暴挙。
素材は台湾製と雲泥の差でしっかりしております。
構造的に他車種適用外でも取り付けは容易です。

レースもしてない。
アドレスV125でサーキットも走っていない通勤買物号ですが
台風で煽られても悪戯で倒されても
万が一タチゴケしてもこれでマフラーは安心です。

（ふふふ。私モリワキ付けてる）とニヤニヤしています。

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入手した時よりロンホイ＆ローダウンだったBWS125でしたが
更に峠を含むツーリングにギリギリ使用出来る範囲でフロントフォークを下げた為
もはやセンタースタンドの取り付けは不可能でショートサイドスタンドは必須です。

わけの解らない聞いた事が無い激安アルミサイドスタンドは通常使用でも折れるそうですが
さすがスクーターと言えばKN企画さんが発売しているスタンドは
定期的に確認してもクラック一つなく安心して使えます。
取り付け部のガタも無し。
但しスタンドをかけたままハンドルを切ると
地面に設置部分のアルミが削れるので要注意です。
私はタイヤとホイールを洗っている最中にやらかしました。
スタンドのベースカラーもブラックなので
畳んだ際にはアンダーカウルの黒に溶け込み目立ちません。

私が人に自慢出来る短足の持ち主なせいか
稀にスタンドを出そうとして空振りすることがある為
サイドスタンドサポートなる後付けステーを取り付け
その先には更なる使いやすさを期待してアンテナポールも取り付けています。

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デザイン・色味などシンプルなデザインなので、大きくなったスタンドエンドが過度に目に入ることもなく、大変気に入りました。
そもそもの目的である、駐車時の安定感・安心感は申し分なく、ツーリング先などで地面の悪いところへの駐車も気にならなくなりました。

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Ninja400のドレスアップと転倒時のアクスルナットの頭が潰れないようにする目的で購入しました．
最近私の中で流行りのモトトロン製品を選択しました．
結果的に大正解でした！
グリーンの色味も綺麗で一つ一つにモトトロンのマークが入っているのでとてもカッコイイです．また，サイズ的にも大径なので目立つしプロテクト性も高そうです．説明書等はありませんでしたが，メンテナンスマニュアルを見ながらトルク管理して付ければ問題ありません．
モトトロン製品の1番の強みはコストパフォーマンスでしょう．他社製のものはほぼ同じクオリティで2倍くらいしますからね．
以上の点から私はこの製品に非常に満足しています．
迷ったら買うべきです．

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取り付けボルトの数も少なくて精度も良い商品ですから
加工も無しで簡単に取り付け出来ました。材料のパイプは計量ですが強度は充分に有りそうですね
商品の梱包もしっかりとされてましたから部品の欠品の不安も全く有りませんでした

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25年式CRF250Lに取り付けました。
取り付け作業は簡単で見た目もバッチリです。
車体左側でこの商品とフレームにハーネスを固定するパーツが干渉していたため、車体側を少し加工しました。

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25年式CRF250Lに取り付けました。
取り付けも簡単で、パーツ自体も軽く満足しています。オフロードに持ち込んだとかにどうなるか楽しみです。
エンジンのカバーを止めているボルトと少しだけ干渉していますが問題ない範囲です
車体フレーム側のネジ穴に塗料が入り込んでいたので、タップを立ててから固定するとより良いかと思います。

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【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうです。そんな軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限に抑えてくれる保険として購入しました。
パイプエンジンガードは教習車のようで、今まで採り入れる事はなかったのですが、今年、我が家の長男がトライアンフ トライデントを購入。納車後、２回目の時に立ちごけ(汗)　純正オプションのエンジンカバーに見事！立ちごけの勲章…その事もありトライデントも被害低減の為、エンジンガードを付けました。ところが装着後、パイプエンジンガードのイメージを吹っ飛ばすカッコ良さ！私のMTでも採り入れてみました。

【商品はいかがでしたか？】
MTのイメージを損なわないコンパクトな設計！また大きく張り出さず、目立たないマットブラックで塗装済み。メインパイプはΦ25.4で、立ちごけなどの軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。因みに、立ちごけは、走行時の転倒と違い、倒れるまで最大限の踏ん張り、その後、限界がきて地面に着地するので、パイプエンジンガードなら確実に保護してくれると思います。その際、パイプエンジンガードには転倒の勲章は残りますがね！

【取付けは如何でしたか？】
MT をメンテナンススタンドを使用して垂直に固定、作業中、エンジンの位置が下がる恐れがあるので、柔らかい物を間に挟みジャッキで支えます。(ジャッキは車用のパンタジャッキを使用しました)　
シフトペダルを固定してる段つきボルトには緩み止めが塗ってあるので、かなり固めです。ボルトを折らないようにヒートガンで温めてから外します。外したボルトは、緩み止め剤が残ってるので、ダイスで除去します。後は取扱説明記載通りに作業、さすがMADE IN JAPAN製品なので寸法がピシャリ出てます！作業写真も撮りながら90分くらいで完了しました。今回、フランジボルト、六角穴付ボルトはカジリ防止の為、スレッドペーストを塗布、スタッドボルトには腐食防止の為、ウレアグリスを薄く塗布して取付けました。
今回の取付け作業で難易度があるとしたら…シフトペダルを固定してるボルトを外すところ！エンジンボルトを緩めるところ！です。が…作業に応じた工具と助手が居れば大丈夫です。作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします！

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