当方の車両はAdventure Sports DCT 2019です。他の方も書かれてますが、マフラーを外さなくても既存のボルトでつきそう、、と思いきやボルトの長さが不十分でつきません。製品添付のボルトを通すためにマフラーを外す必要があります。
ただ、この車両はサイレンサーもエキパイも軽いし、４気筒とかの重いのに比べたらとても楽だし取り外し方法もシンプルだと思います。この車両のマフラーは初めて外しましたが、構造を見ながら一人で作業して2時間程度で取り付けできました。
製品は大変良いと思います。強度は転倒してみないとわかりませんが（笑）まあ何となく強度は確保されてるように見えます。しかしそれよりただでさえでかい車体がさらにワイドになってドレスアップ的な効果もいいと思います。

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21 MT-25に取り付けました
最初は某所の2,000円前後のを想定していたが
レビューを見ると「削らなきゃ付かない」だの「どうやっても付かない」だのだったので
安物買いの銭失いになるよりはと思い購入しました
緩み防止のためネジロックは縫っておいた方がいいでしょう
取り付けも簡単、バイクカバー掛けたままで出来た

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取り付けに関しては、ジャッキをエンジン下にあたる程度に支えて、後ろ側のボルトから外して、続いて前側2本ボルト片側ずつ作業しました。バイクの簡単なメンテ等する方なら問題なく出来ると思います。一番の心配はボルトを外した際の微妙なエンジンのズレでボルトが入らなくなる事でしたが、フロント側ボルトが多少キツくなりましたが、ジャッキで、少し調整したら入りました。見た目は良いと思いますが、効果は？

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【使用状況を教えてください】
・RnineTは低重心のためなので、立ちごけはしづらいとは思ったのですが、念のために取り付けました。
納車から半年たちましたが、まだお世話にはなってないです。(⌒∇⌒)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ディーラーさんにあった定番品をそのまま取り付けてもらいました。
rizomaのものと悩んだのですが、こっちのほうがヘッド廻りをガッチリガードしてそうだったことと、
現品があったのでこれを取り付けてもらいました。
エンジンガードに特にこだわってなかったです。

【取付けは難しかったですか？】
・納車時にディーラーさんにお願いしたので、難易度は不明です。
たぶん、車種専用品のためボルトオンのはずです。

【使ってみていかがでしたか？】
・幸運にもまだお世話になっていません。
でもこのバーにはエンジンガードとしての役目以外にも、
フォグライトやアクションカメラのマウントとして使っている人がいるので、
そういう使い方をするときがあるかも…。

【付属品はついていましたか？】
・特に問題なかったと思います
別売りのワンダーリッヒのプロテクションパット for エンジンガード／タンクガード（商品番号：W35833-002）を取り付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
・期待外れって意味ではないのですが、見た目がちょっとだけごつくなります。
それはそれで格好いいので、好みなんだろうなーとは思います。

僕は将来的にアンダーカウルをつけようと思っているのですが、その時にエンジンガードを外すか、エンジンガードを装着したままで、アンダーカウルを取り付けるか悩み中です。（そういうアンダーカウルもあるらしい。いまいろいろ検索してます）

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ＣＢＲ６００ＲＲ（ＰＣ４０）用に購入しました。
メンテナンススタンドを使用するのに必要で購入しましたが、
価格は高いですが、ベビーフェイス性にして良かったです。
品質は安心して使用できます。

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リア回りの掃除用に購入。GSX-R125でも使ってたのでJ-trip製の物を選びました。流石に1000ccを上げる時はちょっと緊張しますが上がってしまえば安定してて安心できます。

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写真より実物の方が見栄えが良い。
脚への風の巻き込みが軽減された。

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通常のスタッドタイプだとコケた時に確実にボルトの頭が千切れてボルトの芯がスイングアームに残って大変。下手をすると取り付け部分がスイングアームから千切れてしまうかも。この製品ならスイングアームとほぼツライチなので先ず大丈夫でしょう。マフラーにも干渉しないですし。

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アプリオに取り付けました！とても使い勝手が良く、買い物等で便利です！
取り付け時にカウルを取り外さなければいけないので少しだけ面倒ですが、質感も良く、説明書もわかりやすいです！

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メンテナンスにも便利ですし
見た目もいいので満足です。

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