立ちごけの保険にといろいろ物色してみた中で、デザインと価格で決定。
あまり出しゃばらず、転倒時はしっかりガードしてくれそう（実践はまだ）です。
取り付けてみて気づいたのは、車庫入れで押し引きするとすねに当たってしまう事。
何度かすねをぶつければ慣れましたが・・・。
あと残念なのは、付属のスペーサ寸法（厚さ）がいまいち合っていないようで、フレーム固定ボルトに合わせてクラッチカバー側にスペーサ＋ワッシャーで面合わせが必要になりました。さらにそうすると付属のネジが心なしか短いので、タップ深さを探ってドンピシャのネジ長さにしないとクランクケースのネジがなめてしまう可能性大です。
ご注意を！！

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CB650Rのアクスルボルトの穴径ではM5しか通らないので心配でしたが、一緒に穴径の大きいボルトがセットになっていたので純正ボルトを入れ替えるだけでSet可能となり心配事項はクリア。ただしＳｅtのボルトネジ山精度が悪くそのままねじ込んだらネジかじりを起こしそうな感触がありました。
ということで、修正用ダイスか精密ヤスリでネジ山を仕上げられる方以外はご注意を。

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ツーリングの予定なので、念の為 立ちゴケ 転倒の保護等 購入 取り付けです。

上下ともU字ボルト止めで 簡単取り付けですが、フレームの傷防止 テープその他
フイルム等で、保護する必要は有ります。

車体のボルトで取り付け出来ると良いです。
画像では、繊細が、良く分かりませんでした。

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SC77用のスライダーを探して、ようやくこの商品にたどり着きました。取り付けは至って簡単でしたが、トルクレンチを持っていなかったので、行きつけのホンダドリームさんで、トルクだけ掛けて貰いました。

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BMW S1000R 2014年式に取り付け
立ちゴケ対策
使用感は試したくありません(笑)

値段がちょっと高いですね

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◎特に良い点

　・ｸﾗﾝｸｹｰｽ･ｶﾊﾞｰの前方下部までｶﾞｰﾄﾞし､頑丈そうである｡

　・取り付けﾎﾞﾙﾄ4本の頭が､飛石等でつぶれないように十分な逃げが作ってある｡

　・取り付けﾎﾞﾙﾄ＆ﾜｯｼｬがｽﾃﾝﾚｽである｡

　・一応､ｵｲﾙ交換用のﾄﾞﾚﾝﾎｰﾙがある｡ただし､ｵｲﾙ抜き取り時､ﾊﾞｲｸを垂直時とｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ使用時共にｵｲﾙがｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄに掛からないかは不明｡

　・当たり前のことですが､無加工で取り付けできた｡

　・ｼｯｶﾘしたﾋﾞﾆｰﾙ袋に入っており､小傷の防止になっていた｡同梱の保護用ｽﾎﾟﾝｼﾞは､取り付け時の膝置きに使え良かった｡

◎イマイチな点

　・ｴﾝｼﾞﾝのﾒｶﾉｲｽﾞがｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄに反射し､特に高音域のﾉｲｽﾞが気になる｡でも､許す｡

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CRF250L用に購入しました。
相方がCRFの購入を決めた時、最初にハンドガードとスキッドプレートはいると思いあらかじめ用意しとりました。

今回二回目になります。
一つ目は自分のKLX用で、今回は相方のCRF用。
取り付けはネジ止め剤だけ使った方が良いと思います。

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ドレスアップ目的で装着。
効果はまだ幸いなことに不明です。
色は、チタンです。
一応、ハンドルのウェイトと色を揃えてあります。

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車体の見栄え、安全性、重量を上げる為に購入しました。

比較対象は純正品であるy's gear製のエンジンガードですが、高価でサイズも小さいことが挙げられます。
他レビュー等の前評判から、必然的にこちらのエンジンガードを選ばさせていただきました。

取付も簡単で素人でも十分行えます。
しかし、製品の重量が多少あるのでキズを付けてしまうリスクを避ける為にも2人以上、若しくは最新の注意を払って作業することをお勧めします。

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元々オフ車のリヤスライダーですが、汎用としてオンロードバイクのフロントスライダーとして使っています。
Ｍ6ボルト用なのでフロントフェンダー取付ボルトにカラーをかまして取付。
樹脂なので穴径ＵＰもできるので他の場所にも流用可能と思います。

デザインもよく、ロゴも綺麗に入っているのでファッション性も高く
所有のニンジャやホーネットにもカラー高さを変えて取付しています。

スペアパーツなので安価ですし見た目もよくなるのでオススメします。

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