zx6r(2013年式)に装着中。右側に立ちゴケ。
進行方向に下り坂、更に右側にもわずかに下り傾斜ありの場所でした。

右側のバーエンド、ブレーキレバー先端に少し傷あり。
ミラーは折れこそしなかったものの結構な傷が。汗
ステップのバンクセンサーはポッキリ折れてしまいました。汗
そしてなんと不幸中の幸いだったのが、カウルは全体確認しましたかマジの無傷でした！！！
そしてブレーキレバーも傷ついただけで全く折れておらず。
マフラーはちょっぴり擦り傷がいくつかついたかな、くらいでした。
こちらのスライダーが付いていなければ、もっと多数破損があったことでしょう。

結構勢いよく右側に倒れてしまいましたが、レバー類が折れず自走不可にならなかった、かつカウルが無事だったのは本当に嬉しかったです。
ちなみにスライダーは衝撃で大部分が砕け散りました。
新しいものを購入して装着する予定です。

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【使用状況を教えてください】
CB1100は主な用途が長距離ツーリングに使っているため、少しの振動も蓄積してダメージが表れるため、周りの方の評判が良かったパフォーマンスダンパーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもスチール製部品を多用しているため、重厚で剛健な作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
かなりトルクフルに締めこまれているエンジンマウントボルトを外してから付属のボルトに差し替えるため、結構手間でした。
まずはじめに、エンジンがズレないようにエンジン下にリフトを噛ませて支えておきます。次に後ろ側のマウントボルトを緩めましたが、なかなか固着して大変でした。限られたスペースでメガネレンチを重ね、てこの原理などを駆使してようやく緩めることが出来ました。
フロント側も同様にボルトを緩めますが、私はエンジンガードを装着しているため、最終的には後ろ側2枚、中間1枚のワッシャーで調整しました。
適合はRSやEXの新しい車体に限っての適合となっていますが、無印5速旧型の車体にも取り付けは加工なく、ボルトオンで装着可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
細かい振動があまりなくなり、ガッチリした走りになりました。
サブフレームを付けたような安心感がありつつ、走行中は微細な振動があまり気にならないレベルになりました。
疲労度もマシになって走るのがさらに楽しくなりました。
ただ、フレームのしなやかさが若干失われて、例えるならフロントフォークにスタビライザーを装着したような時の感覚になりました。

【付属品はついていましたか？】
ダンパー、カラー、ボルト、ステーなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
強度を考えるとやむを得ないのですが、高価な価格の割にはスチール製で質感があまり高くない気がします。ステッカーくらいはもう少し品質を上げて欲しかったです。

▼色々記載しましたが、プラスマイナスを考慮して差し引きで大きくプラスです。現在は納期が4ヶ月待ちとかなり掛かるようになりましたので、早期に購入して良かったと思います。

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先日取り付けてみました
説明書も
日本語でとてもわかりやすくて
簡単に取り付け出来ました
質感もなかなか良かったです
立ちゴケでエンジンやエキパイを守ってくれそうで良い感じです
僕は少し小さめで目立ちにくい感じが良かったので
この商品を選びました
あとメッキのと迷いましたがフレームが黒なので
こっちでも良いかなぁって思いました

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コンパクトで見た目を損ないません
場合によっては立ち転けにも効果あるかも？
取付けの際は車体を浮かせる必要があります

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適合にはありませんが取付け、ロックナットもそのまま使用出来ました。
取付け作業にはデイトナのリアスタンドを使用しました。

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取付に少し苦労しましたが、問題なく取付できます。
防護性は高そうです。

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私はJA60に取り付けましたが、JA60用ではありません。

具体的にはアンダープレート取り付け穴とステップ側のネジ穴のピッチや、エキパイに干渉しない位置関係が違うため、取り付け穴を開け直す必要があります。

次に振れ止のステーも本来の取り付け方法では干渉するため曲げ加工や切り欠きが必要です。

ステンレス用のドリルやタングステンカーバイドのヤスリなどがないときれいに仕上げるのが大変です。

JA60用も販売されていますが私はコチラの見かけが気に入って購入したので満足しています。

ちょっとした林道を走ってみた程度ではありますが、安心感があります。

オイル交換時には都度取り外しが必要な作りですが、私はドレンボルトの下に穴を開け、そのままオイル交換をできるようにしました。

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こちらもフロント同様転倒対策と見た目自己満足の為に購入。転倒してもパニアケースから接触すると思うのでこちらの商品の効果を感じる事は無いと思う。見た目的には満足しているので保険的に付けるのはアリだと思う。

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転倒対策で購入。まだ一度も立ち転けや転倒はしてないので効果は分かりませんが、後悔しない為の保険部品程度の気持ちで付けました。

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CT125で野営ツーリングしているといつもの宿痾が発症して…
凄まじい積載量をキャリアに積むようになってしまいましたω

30mmロングスタンドを使っても空荷ならサイコーなのですが…
過積載状態では如何ともし難く結局コレ買うコトに

要は位置も角度もバランスも悪いCT125の致命的問題点を、サイドスタンドを二個にするコトで対処するという力技的アイテムです
右サイドスタンドもあるのでコレで三個とセンタースタンドでスタンドカルテットですω

もとい

取り付け自体はアーレンキー10mmのキャップボルトを緩めてタンデムステップ左を外してソコに取り付けるだけなので児戯のレベル
調整幅も突き出し15?40mmの範囲で調整可能　細かい変更加えている当方のような者にも問題無く使えて実に素晴らしい
ネジで突き出し幅決めてナット締結
スタンドもノーマルより肉厚で剛性も充分
乗車状態からでも問題無く出し入れ出来るので実に素晴らしい！

で、偏執狂としてはもう一手
ストックに転がっていたM8/L40mmの、デフォルトより10mm長いステンキャップボルトを使い、共締めしてあるモリワキリヤスプロケットガードとこのサブスタンドの上からタンデムステップを取り付けておいた
タンデムする機会なぞほぼ無いのだが、軽量化なんぞには興味は無いので

作りは武骨で色気の欠片も無いが、野営ツー過積載派にはマストアイテムですね！

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