別途イルムバーガー製のドライカーボンパーツをつけておりますが
遜色ない仕上がりのドライカーボンです！
コスパは満点です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日、我が家のガレージに嫁いできたZZ-R1100 D4型 1996年式ですが、何やらハーフサイドカウルの下に見たことも無いフレームスライダーが付いており、それが前オーナーが右側に倒した際なのか削れてしまっていました。
パーツ交換しようにも、メーカーも分からず途方に暮れていたら、同製品をとある方が4年前に装着したブログを発見しました。
どうやら「GSGモトテクニック」というメーカーのサブフレームに取り付けるスライダーだということが判明し、それからキーワードで辿っていくとこのスライダーは、Ladybirdレディーバードが販売していたことが分かりました。

もう製品は廃盤になっていましたが、リペアパーツは販売していることが分かり、いよいよ海外へ発注と思った矢先にちょっと待て、ダメもとでウェビックでパーツ（FS-SC2）検索したところ、何と！私が求めていたスライダーキャップが在庫有です！さすがウェビックさんですね♪

よくよく調べてみると、LadybirdレディーバードのZZ-R1100用フレームスライダーが販売されていた当時、一時期このスライダーキャップが「おまけとして同梱されていた」ようで、現在はキャップのみの販売もしてるとのことでした。
スライダーの形状も良かったので、なんとか交換せずにリペアできないかと考えていたので、スライダーキャップが見つかって超ラッキーでした。

全部が全部とは言いませんが、こうした細かなパーツでも諦めずに、色々辿っていくと案外見つかるものなんですね。
製品は軽量な樹脂製で、取り付けは古いのをマイナスドライバーでこじって外して、新しいものをポン付けです。

では何故にサブフレームにフレームスライダーを取り付けているかと言うと、一般的なスライダーはエンジンハンガーを介して取り付けるように設計されており、それなりの強度があるため、立ちごけ程度では問題なくても、マジ転びでアスファルトの上をジャーっと滑って行って途中で何かに引っかかった際に、エンジン部分が割れる恐れがあるそうです。
エンジンが割れたりすると．．．、考えただけで恐ろしいです。

Ladybirdレディーバードは、スライダーやスライダーキャップなどのリペアパーツの製品も提供してくれるメーカーですので、わざわざ全部買い直す必要も無くて、とても便利ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いくつかの商品を比較しつつコレに決めました。
価格面は他社製品に比べ圧倒的に安かったです。
デザインもマシンにマッチしてたGoodです。
厚みもそれほど無いので取り付けた違和感も感じられません。
むしろグリップが効いて機能的にも優秀な製品と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

丁寧な取説で簡単に取り付け完了です。純正スタンドだと不整地での駐停車が不安ですが、この製品を使用することで不安が払拭されます。見た目めも良きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンケースカバーから純正のカバーキャップを外し、本商品をポン付けするだけです。
本商品裏面にOリングが入っており、純正取り外し後の穴に押し込む形です。
サイズがきちんとあっており、装着後数百キロ走行しましたが、緩みはありません。
中央は透明のアクリル（？）が入っており、チェーンが確認できます（特段、役には立ちませんが）。
手軽なドレスアップにはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルでも他の方も書かれていますが6000回転以上の嫌な振動がかなり低下しました。そして副次的にアイドリングから通常の4000回転前後の運転も快適になり、ミラーの振動もかなりマシになり（微振動で多少はぶれます。）ツーリングがかなり楽になります。サーキット走行でも7000回転から9000回転時のハンドル挙動が安定しコントロールがかなりしやすくなります。（軽量化が目的ならつけない方が良いと思います。）
はっきり言いますがこれを装着することでCBR650RとCB650Rの性能を十二分を発揮できると確信しています。お勧めします。
取り付けは今回ドリームさんにしてもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時に強く進められたパーツの一つで、購入時につけてもらった。
転倒したときにフロントフォークを破損すると高額になるのでつけておいた方が良いそう。
単についているとカッコいいパーツでもあるのでおすすめだが、転倒していないので効果はわからない。
コスパは、、Puigのフロントフォークプロテクターが10000円くらいなので3倍ほどするが純正なので仕方なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

部品の精度はとても良いです。細く赤いラインが入っていて良いデザインだと思います。
ボルト4本で取り付けるので、よくあるボルト1本のものより取付強度に期待が持てます。
いざ転倒したときも、ボルト1本のものより応力が分散するためバイクの破損が少なくなると思われます。

取り付け難易度は高くはありませんが、エンジン部分のボルトを交換するので締め付けトルクは守ってください（１０N)。スライダー取り付け部分のトルクは１８Nです。両方とも説明書に記載されています。ボルトを締め付けるときはそれぞれ少しずつ対角線で締めてください。
かじり防止用のモリブデングリスと中強度のネジロック剤（ロックタイト２４３）が必要です。純正ボルトを外したときに付いていたものを新しいボルトにもつけてください。
純正ボルトを外すには六角星型のビットが必要です。製品付属のボルトはM6、M8の六角です。
スライダー先端の地面と当たる部品は単体で供給されています。（多分）
転倒しない限り本来の性能はわかりませんが、純正部品を一つでも守れればコスパは充分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前からずっとほしかったパーツをつい買ってしまいました！

ほかのメーカーも出しているけど、グラフィックがないからかっこよくないな笑
取り付け自体は簡単だけど、真ん中のボルトの外し方ってわからないので（もしかするとタンクを上げないといけないかも）真ん中のボルトだけなしで取り付けましたが、まったく問題なさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体は2025年モデルで、スライダーは2024年までの適合品です。
納車日に自宅駐輪場で、息子(成人)が少し前にずらしたら、
スタンドがきちっとかかっておらず、息子のいる左側に倒れました。
息子はバイクに接しており、倒れ方がゆるやかだったので必死に支え、
地面にはスライダーが軽く当たって止まりました。
その結果、ウイングレットは接地せず、
下は滑らかなコンクリートだったので、スライダーにも傷は全くなく、
結果として完全無傷でした。
本当ーーに良かった…
スライダー万歳！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。