取り付けは全く問題なく、実質１時間ぐらいで取付終了できました｡見た目もスッキリしており満足です。クラッシュ時の強度はまだわかりません

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ワイズギアから販売してるSR400のオプションパーツでキャブレター車にも対応してたので購入しました。
取り付けはある程度慣れてたら簡単に付けれると思います。
付けた感じはコンパクトだけど免震機能やフレームのたわみ軽減に一躍買ってて乗り心地が滑らかになってました。

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ダエグ用で、1200R未確認とのことでしたが、問題なく取り付けできました。作りも凝っていて見た目もグットです。(クランクカバークラッチカバー は、ダエグ用に交換してます。)

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取り付けは問題ありません。ポン付けで取り付けできます。
機能は期待通り。サイドスタンドを出す際に容易に蹴りだしできます。
品質はまずまず予想通りでした。
2割位安くて適当かな？

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ノーマルブレーキの足廻りでは寂しいが、キャリパー&ブレーキホース交換まで予算を使いたくない時にこの商品を使うと足廻りがカッコよくなります。
アクスルスライダーと色を合わせるとバッチリですね。
取り付けもキャリパーの取り付けボルトを外して、この商品をつけるだけなので簡単です。
ただ、もう少し安くてもいいような。。。

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PCXやNMAX、マジェスティSにも装着しました。
以前他のメーカーの同様の商品を装着した事がありますが、外径が大きくて125CCスクーターには見た目のバランスが少々大きく感じました。
こちらのメーカーは見た目のバランスが丁度良く合うサイズで満足です。また、リアのマフラーガードと同時に装着すればメーカーも形状も合わせられてバッチリです。
後はガード本体の樹脂キャップが補修品としてあればいいのですが。。。
万一傷が入ったら、アッセンブリーで購入しないといけないのが。。。

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同色で引き締まって良い感じです。
性能とかはどう変わったかはわかりませんが見た目があきらかに良くなりました。
もう少し価格が安ければもっと良いんですけどね。

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SR４００の２０１０年式FIに装着。

私の様な素人でも簡単にポン付け可能です。（車体側のボルトがガチガチだった為、プロに外して貰いました）

最新のSR４００は左下にキャニスター（？）がある為、バンパーと干渉して取り付けられないかも知れませんが、それ以前の年式は大丈夫です。

バンパーの効果は分かりませんが、プロ曰く「転けたらフレームも曲がるから一緒だよ」だそうですが、やはり有った方が車体の下敷きにならなくて済みそうなので、安心感は生まれます。

何よりクラシックな見た目のSR400が、よりクラシックな装いになり大満足です。

只、ジムカーナ等で使用するとなると、バンク角の問題上ガリガリ削りそうです。

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とてもおしゃれで満足してます。ただ左側の取り付け時にボルトが少し短くて締め付けに苦労しました。まだ転けてないので守られるかは不明ですが白の車体に黒のエンジンなので見た目もカッコいいと思います。

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取付に関しては　日本語の説明は無かったものの　絵を見ればわかるのでなんとか取付できた　精度もしっかりとしてるので　困る事はない　あとは転んだ時のガードがどこまでできるのか　ハンドルが先に接地する気がするが　転んでみなければわからないので　プロテクションだけ３点　

他の商品と比べて安価に思われた　質感もそれなりであるので　コスパは良いと思われる

取付の際の　長いネジ棒を両サイドから　ロックナットで留めるが　どこで固定するのかわかりにくかった　ネジの出方を見ながら　バランスを取るしかない

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