https://youtu.be/VqFreRzr1to
取り付けたエンジンガードhttps://amzn.to/3sWRcNO

ヘプコ＆ベッカー　転倒が怖くて初めてバイクのエンジンガードを取り付けました。
夫婦モトブログです。
嫁がGSX-125に乗りたがっているので、いつか原付2種ツーリングで乗る日の転倒、立ちごけ対策で取り付けてみました。
初カスタムでしたが効果はありますね。おすすめです。

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XJR400R（2007年式）に装着

エンジン周りのゴツサを求めてエンジンガードを探していましたが、従来のエンジンガードは実用性・防御性を求めてデザインが失われているものが多いのが現状です。しかし、この商品はデザイン性も高く、カラーリングも豊富です。また、素材もアルミ製でしっかりしたものなので万が一の時も安心のはずです（転倒はしたくはないですが。。。）

【取付】
今回選択したのはサブフレームありのタイプでフレームの剛性upの効果もあるそうです。カラーはフレームに合わせたブラックを選択。ブラックのカラーリングに白文字のロゴがイカしています。

製品の出来は車種にピッタリで特に加工は必要ありませんでした。取付の説明書はHPからもダウンロードできるので親切ですが、少し分かりづらいのが難点です。また、エンジンボルトを外して取付を行うためエンジンを油圧ジャッキ等でエンジンを支える必要があるので注意です。

【デザイン】
取付後の走行感覚の違いですが、素人のためよく分かりません。しかしながら、上からエンジンを見下ろすと張り出たスラッシュガードが最高にかっこいいです。

デザイン性の難点としてはポイントカバーが隠れてしまうためカスタムしたポイントカバーが見えづらいこと。

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フィテングもいいし見た目もいい！
ただ少し高いかなぁ

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立ちゴケなどは殆ど有りませんが、過去にバイクを倒された事があり、傷だらけになった苦い経験があり、念の為に購入、取付をしました。
取付は結構大変です。でも効果はあります。


良い点
●地震で車体が倒れそうになったけど、無事でした。

●経験は、ありませんが、こちらの商品はエンジン保護だけでなく、転倒時のライダーの足の巻き込みも防止してくれる構造。ステップよりハンガーが前に付いてる為。

●かなり頑丈。

●車体に安定性が出る。


悪い点
●取付が面倒。



クルマと違いバイクはタイヤが２つなので転倒は避けられないと思います、気をつけるのは勿論ですが、万が一のアクシデントに備えて準備しておきたいと思います。車体も乗り手も守れるパーツです。
過去にバイクを倒された時は、ホント悲しかったです、そんな事はもう味わいたくないので。
念の為に。

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サーキットで寝かし過ぎて転倒しましたがエンジンは無事でした、タンクはハンドルが地面との間に入ったのでスラッシュガードでどこまで守れるかは分かりません。
今回サブフレーム無しを選びましたが転倒の衝撃で上方向に曲がってしまいクラッチカバーの下側が削れてしまいました。次はサブフレーム付きに買い替えます。

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？「え？クラッシュバーって、まさか林道にでも入るつもり？」
？「タイヤ17インチって、オンロードバイクだよね？」

「「「 オンロードバイクにクラッシュバーって要る！？ 」」」

わかってます(´・ω・`)
でもね、アドベンチャー系にはやっぱりこれがなきゃダメだと、
ぼかぁ思うわけですよ。


っということで(?)インプレッションです。

まず、クラッシュバーをつけたいと思った動機は
「見た目それっぽくして気分ブチあげたい」からです。

アドベンチャーバイク＝ゴチゴチしてる＝カッコイイ

ゴチゴチとした威風堂々たる風格に魅力を感じてアドベンチャーカテゴリのバイクに憧れていたので、そのボリューム感をアップさせるためにクラッシュバーをつけたいと思いました。

【ここが良かった】
いくつかあるVFR800Xのクラッシュバーの中で、
KAPPAのクラッシュバーを選んだ理由は

�@色：高級感がありカッコいい、マッドブラックカラー。
�A形状：ボリューム感がよりアップする湾曲した形状。
�B価格：輸入品なのに、他のモノと比較しても圧倒的に安い！

これだけ車体とのクリアランスがあれば、メンテナンスバッグなんかを固定できそう。
今後、フォグランプなども設置して、よりアドベンチャーみを増していく計画です。

【ここが困った】
そういうもんなのか、精度の問題か。
若干の誤差？があり、取り付けに苦労しました。
組付けの際は、誰かに手伝ってもらったほうがいいです。
組み付けてしまえばそこまで気になりません。
英語？ですが、ちゃんと説明書も付いています。


ちなみに、商品画像のエンブレムのところにあるアダプターの様なモノは付属していません。

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剛性アップというよりファッション目的で取り付け。見た目はかなりマッチョになった感じでカッコいいです。
しかしベビーフェイスのスライダーを付けてましたが、スライダーをかなり削らないと取り付け出来ませんでした。

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物がよく気に入っているのですが交換時にソケットの厚さによってはソケットが入らないので注意です。
まだ倒したことが無いので防護性はとりあえず3で効果は分からないにしています。（一生分からないままでいたいものですが…）
スライダーが付くと見た目にかっこよくなるので気に入っています。

※参考までに
　工具はベッセルのT形ソケットセットを使っています。
　これのソケット厚以下のソケットなら大丈夫かと。

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旅バイクのトレーサー900GTを選んだ理由は、長距離をハイスピードで移動出来る素材だからでした。
購入前に色々なインプレッションを読んだら高速域で微振動が出るらしいと分かり、購入と同時に装着。
装着後、コースでも試しましたが、220km/hオーバーでも実用に成る安心感が有りました。

高速道路をクルーズコントロールで100km/hプラスで走ると本当に何処までも行ける気がしますが、快適過ぎて眠くなるのが唯一の欠点です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須 マディのレースで他の方が使用してるのを見て
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須 しっかりした、スポンジで弾力も有り、隙間にも入れやすい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意 スポンジ自体は簡単だが、スポンジを挟んでアンダガードを付けるのが苦労しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
*
* 【期待外れだった点はありますか？】必須 無いです
* 【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須 今の所無いです。
* 【比較した商品はありますか？】必須
* ホームセンターの普通のスポンジ
* 【その他】任意

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