ZRX1200のスタンドの脆弱性をカバーしてくれます。取り付け後、少しぐらつきがありますが、外れてくることはありません。

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フレームに擦り傷が付き始めたので、購入、トレール車用の物はあまりないので、zetaの製品にしました。

※見た目→アルミの板にヘアライン加工がしてあるだけです。すぐにキズだらけになります。

※取り付け→穴位置等の精度には問題ないですが、そのまま取り付けると、
フレームに当たる箇所があり、かえってフレームをキズ付けかねません、私はアタリの強い所に薄手のゴムシートを両面テープで貼り付けました。

※使用感→オフブーツでがっちりフレームを固定出来るので、スタンディン
グで乗りやすくなりました。
フレームとガードの隙間が多めなので、林道では枝等が挟まり易く、コースでは土が溜まり易いような気がします。間にスポンジ等を挟んで対策しようと思います。

カーボンやプラ製のものもあるみたいですが、固定がタイラップだった
り、転倒で破損すると思いこちらの製品を購入しましたが、あまりしっかりとした感じはしません‥手で「ぐいっ」とやるだけで曲げられますからね 笑

元々、キズ防止の為の製品なので、使用中のキズ等は気にしませんが、値段が高いなら、それなりのクオリティ、見た目じゃないと、満足度は低い製品だと思います。もう少し安くしてもらえると、有難いのにね 笑

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Zetaさんのカーボンパーツは精度が悪いです。右側のパーツの穴がずれており、ポン付けとは行きませんでした。
結局ドリルで穴開けてヤスリでならして取り付けました。
デザインもカッコよく、カーボンの質感も良かっただけに残念です。
後左側の取り付けもボルト一本なのは不安を感じます。

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まず、品質的には問題無いかと思います。
純正比較で長期使用しているわけではないので話半分で聞いてもらいたいですが
質感を見ている限り、特に寿命が短い、強度が劣るという感覚はありません。

問題はそこでは無くて、

POLISPORTの製品を色々使用しておりまして、
コストパフォーマンスが良くて品質もそこそこなんで気に入ってましたが
これに関しては、まず商品説明にKTMの画像が使用されておりますが
チェーンガイド(スプロケットの傍に付ける方)
に関して、付属は純正の金属製ガイドの内側に付ける樹脂部品のみでした。
てっきり金属製ガイドを外して一体として使う
AXPレーシングやアチェルビス等のものと同タイプと思ってました。
KTM EXCシリーズのチェーンガイドの構造を確認しましたが、
KXと同じでこのパーツの外側にさらにカバーを付けるタイプであり、
チェーンガイドという言葉にも画像にも嘘はありません。
実物を確認すればこの画像の部品がどこのことを言っているのかはわかります。
しかし、KTMの画像をを参考に別車種のものを購入する人にとっては
まるでAXP、アチェタイプのように見えて勘違いする人も多いかと思います。

AXP、アチェ等と比べると一体物の割には金額が安いですが
POLISPORTならありえると思ったら完全にだまされました。
純正パーツとの金額差もあまりありません。
POLISPORTはコストやカラーラインナップの点で有利ですが
外装類等に関しては品質は純正の方があります。
おまけに純正ではKXですとチェーンスライダーに関しては
ハードタイプがオプション設定がありますから。
現状どちらのパーツも純正部品が消耗して使えない
というわけではありませんでしたから買う意味が全くありませんでした。
代理店にはちゃんとこの点について補足説明、注意を求めます。

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プロテクターなので、性能はいざと云うときにならないと分かりませんが、デザインはいいかなと思います。取り付けはちょと迷いましたが、ネジに着いてるシリコンゴムをそのまま潰して緩衝材にするらしいです。

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他メーカーのスタンドプレートに比べ、安いので購入し装着しましたが、走行テストはしていません。
機能的には問題無いように思いますが、気になる点が２個
1　材質がステンレスなので少し重い気がします。悪路ではスタンドがバタつかないかと心配しています。２　サイドスタンドを上げた時、プレートとセンタースタンドにほとんど隙間がなく、製品や取付方によっ　ては擦る可能性がある。
耐久性や使用時の不具合については今後検証していきますが、取り付け自体はスムーズにできたので、満足感は高いです。

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夏のフレームの熱さに耐えかねてスポンジを張ったりしても効果が少なかったですが、この商品はフレームから少し浮かせて装着するので熱さからは解放されます。
取り付けも、あらかじめ両面テープを貼る場所をマスキングテープで決めれば問題ないです。

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質感、安心感ともさすがBabyFaceです。取付はカウルを一部外した方が良いでしょう。商品説明にはありませんが、商品写真にあるように、エンジンオイルフィラーキャップを背の低いタイプに交換が必要です。なぜならエンジンオイルフィラーキャップが純正だと開かなくなりますのでご注意ください！私は全部取り付けてから気付きました。

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今までフックのある車種だったのもあり、無い車種に乗り換えた時に有る場所を足でかいてしまいます。アイデア商品だ！と思い食いつきましたが、上の方に付けるとテコの原理で出しづらい。
下の方だと結局その辺りをかいてしまいます。
ネジロックは付けた方がいいです。
フック部分がちょっと曲がったような…ステンレスだよなぁ。

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取り付け説明書は、1品ごとにあり、分かりやすかった。部品も、種類ごとに梱包されていて取説を見ながらだと、私のような素人にも、丁寧に取り付けて、2.5時間ぐらいでできました。
アルミベースが目立ってしまうのでは？と心配しましたが、バランス的に丁度良かったです。
とにかく「コケてもスライダー以上に支払わないで済む」という安心感を手に入れました。

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