右側プレートとスペーサーを取り付けるボルトが短いです。

付属のボルトは、説明書に記載のサイズですが、元々のボルト長に対してプレートとスペーサー
の厚み分を足すと６０ミリ必要なのですが、50ミリしかなくて1センチほど短いようです。



左側は、ボルトの長さは良いのですが精度が悪いようで、指で一回転程しか入らず
後はレンチで無ければ入りません。（純正品は指でほぼ入ります）


できれば、純正品と同等の材質、精度のボルトを使ってほしかったですね。



後ボルトの締め付けトルクが書いてあれば良かったです。

自分は気になる方なので、ねじ屋さんにボルトを頼んだので届いてから取り付けようと思います。

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細部の処理は値段相当です。ブラケットのボルト穴もバッチリ合っており、取り付けは楽でした。賞味30分で完了です。
ブラケットをアルマイト処理したカラーがあると良かったです。

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BMW S1000R 2017に装着しました
取説もしっかりしていて問題無く取付きました
細部の作り込みもしっかりしていて素晴らしいです
実際の機能面は試す訳にはいかないので星3つで
ただもうちょっと安くならないでしょうか

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BMW S1000R 2017に装着しました
スライダーとしての機能はほとんど感じられない、いわゆるスタンドフックです
さすがヨシムラという仕上げの良さなのですがスタンドをかけると素晴らしい塗装がキズキズになります
用途的にはここまでのクォリティはいらないかなという感じでした

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BMW S1000R 2017に装着しました
ナットでシャフトを両側から締めつけるだけなので取付は簡単です
折角回り止め付きのナットが付属しているのにシャフトが短い為回り止めになっていません
あと5mmぐらい長ければ丁度なので残念です
ナットのキャップも付属するなどコスパも良いだけに改善を望みます

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自分のバイクに合う商品を探したが、なかなかぴったり合う商品がなく多少難点があってもいいと思い購入。なんとか工夫して取り付できました。取り付けてからサイドスタンドの出し入れが便利になりました。

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CRM80用の市販のスキッドプレートはコレしか知りません。

専用設計なので、取り付けはとても簡単で、しっかり固定できます。

これを付けてからというと、ガレ場など走行すると結構な音で小石などが当たる音を拾います。

岩などにぶつけて、エンジンが割れ不動になるなど想像しただけでゾッとします。

林道に行くことをメインの人は、エンジン保護のためにも装着をオススメします。

しかし、CRM80用は車体が小さいためか、エンジンの両サイドを覆うタイプではないため、保護性は他の車種やその他メーカーのスキッドプレートとは劣るのかなと感じました。

※軽量なスキッドプレートでは頑丈と考えます。決して悪い製品ではありません。

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ドレスアップ目的と転けた時のダメージが少しでも減ったらなと思って取り付けました。
取り付けはとても簡単でしたがレンチが左右で押さえ込むため２つ必要でした。
それ以外はとてもスムーズに取り付けできたので良かったです。
他社製の物よりも安いですがとても気に入ってます。

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立ちゴケでのダメージを減らせればと思ってお守りみたいな感覚で付けました。カウルに穴あけ加工が必要ですが型紙があるのでそれを当てて穴あけできます。

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造形の美しい油冷エンジンを横から見たときに、邪魔になるものは避けたいが、スキッドパッド系はストリートでは信頼がおけない・・・ということで、こちらを選びました。この製品をつける前はLSLのクラッシュパッドをつけていました。しかし、いつの間にか取り付け位置を変更したバージョンが出てきたのと、アルミ素材の色が浮いて見えるので、本製品に変更しました。
取り付けは特に問題ありませんが、説明書の通りにはいきません。GSF650と共通なので、その部品が同梱されており、それを使って組み合わせて取り付けることができました。
重量も思ったほどではありません。ネジ類は錆びそうですので、防錆オイルを塗布しておきました。横から見たときにフレームに沿った形になりますので、サイドビューを妨げず、狙いはばっちりでした。小さくはありませんが、いざというときの防護のために安心できる大きさだと思います。

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