TL125に装着しました。取り付けは純正エンジンガードを外してつけるだけなので、ものの5分もかからずに、すぐに終了しました。つけた感想は、すごくカッコいいし、気に入りました。品質ですが、もうすこしですが、細部のバリ取りをしっかりしていただいた方がさらによくなるのではないか！と感じました。形状は、底がフラットで、整備するときも、スタンドに乗せやすく、安定していてすごくやりやすくなりました。最後にいちばん重要なガード面ですが、岩や石などの障害物のヒッテングを防ぐ効果はすごく向上したのではないか。と感じました。エンジン保護する本来の機能が、肉厚のプレートのため、かなりの効果があります。交換して非常によかったです。

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以前別メーカーのエンジンプロテクターをつけていて、転倒した際にカウルなどの傷を最小限に抑えてくれたので今回こちらのメーカーで再購入。
取り付けは５分くらいで出来ます。
非常に満足しています。

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XSR900 2016年式で使用。
スチール(ステンレス)パイプ製のガードの方がプロテクション力は強いと思いますが、出来るだけ目立たせたくなかったので、この製品を選定。
ベース部もブラックだと良いのですが、元々車体色がブラックとシルバー基調ですので、意外と目立たず、概ね満足です。

取り付け自体もむずかしくはありません。
取り付けマニュアル上には指示がありませんが、サーマニュアルでのボルト締め付けトルクは12N･m、それほど高トルクで締め付けなくて良いですね
エンジン側ボルトを抜くとオイルが漏れてくる所がある様ですが、この製品の取り付けでは漏れてきません。

プロテクション力、取り付け作業性、見た目には概ね満足しています。
ただし、これだけだと車体上部のプロテクションとしては不足していますので、フレーム側用ガード･スライダーとの兼用が必要だと思います。
私はOVER製のフレームスライダーと兼用しています。

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XSR900 2016年式で使用、
プロテクション機能から観ればスライダーよりスチール(ステンレス)パイプ製のガードの方が優れていると思いますけど、あまり目立たせたくなかったので、このスライダーを選びました。
予想通りそれほど目立たず、概ね満足です。

取り付けも簡単、取り付けマニュアル上には記載が無いですが、サービスマニュアルではエンジン固定ボルトの締め付けトルクは45N･m、
真ん中のスライダー部を仮固定してから取り付ければスムーズに施工できます。

プロテクション力、施工しやすさ、見た目など概ね満足しています。
ただし、これを取り付けただけだと、エンジン下部は守れないと思いますので、エンジン下部に取り付けるスライダー・ガードとの兼用が必須かと、
私はBABYFACEのエンジン下部スライダーと兼用しています。

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転倒時のダメージ軽減のため、購入しました。
写真だと頼りないイメージでしたが、
作りはしっかりしており安心しました。
取り付けは簡単ですが、エンジンマウントボルトを外すため慎重に
かつ正確に作業を行う必要があります。
また、説明書が不親切で、トルク値の記載がないのでサービスマニュアルは必須です。
未転倒のため、プロテクションの評価はなしとします。

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隼はバンク角が少なく、サーキット走行等ではジェネレーターカバーを擦ってしまうため、対策として装着。　取付はボルトオンで普通に工具を扱える方なら誰でも簡単に装着できます。目立ちすぎないデザインながらスライダーとしての機能も十分期待できる商品

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装着の際、ラジエターやらマフラーを外すのは仕方ないけど...付属の説明書通り装着して、その度にボルトを締めこんでしまうと次の手順時ボルトが入らなかったりする為、純正のダウンチューブと入れ替えたら仮組でボルト類を全部差し込んでから、少しづつ全部のボルトを締めこんだ方が良いのでしょう！　ほかの方が書いてるように、この値段なのに、こんなに薄いのってくらい塗装(下地処理の為８００番の耐水ペーパーで擦ったら直ぐに地が出ます)が薄いです。　絶対に塗装は要です。　当チューブと左のフレームを繋ぐ部分でラジエターホースが、良いのかってくらい潰れる。　色々と書きましたが部品としての性能はバッチリです。　交換後の試走一発目のコーナーで違いが分かります。

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　バイクの整備技術や知識がちょっとあれば、取り付けは簡単です。
　かじり防止を塗布して４０Ｎ・ｍで締め付けましたが、不安がある方はサービスマニュアル等をしっかりと確認してください。
　横から確認すると、かなり大きく張り出しているので立ちごけの時には安心かと思います。まだ転倒していないので、確証は持てません。そのためにプロテクションは★３つとしています。

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元々が「立ち気味」なVmax。
リアタイヤのセンターがすり減ってくると、駐車場のわずかな傾斜が気になってくるくらい不安定になってきます…。

リアサスペンションのエンドアイ延長で対応すると
、ただでさえあまり良くない足つきが更に悪化&結構な出費を覚悟しなければなりません。

ショートサイドスタンド装着で、上記2点を解消出来るのではと考え、貯まっていたポイントを遠慮なく使用し、ウェビックにて購入。

在庫があったようで、すぐに手に入りました。

スプリング等は純正を流用しますが、かなり引っ張らないと装着出来ないので、スプリングフックなどの工具は、あらかじめ準備しておきましょう。

無事装着したら、スムーズにスタンドを掛けられるよう、可動部分にグリースを塗布することを忘れないようにしましょう。

装着後1年ほど経過しましたが、駐車場の傾斜具合が全く気にならなくなりました。

特に前後ホイールを17インチにコンバート予定のあるかたは、先にショートスタンド化をオススメします(*^_^*)。

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バイク購入する際に車校卒業クーポンでほぼ無料で取り付けてもらいました。勿論バイク屋に全てお任せしましたw
購入して1ヶ月も経たないうちに既に駐車場やら交差点やらで3回も立ちゴケしています(ｰ ｰ;)
その際にこのスライダーが車体を守ってくれるお陰で目立ったキズとかがつかないので羞恥心もありませんw
ただ、立ちゴケする際にウィンカーがカウルのシール(R25が貼ってあるところ)に少々めり込んだりするせいでシールが少し剥がれてるように見えることがwそんな目立たないですが…
何がともあれ、走行中に転ばない限りは大事には至らないかと思います。立ちゴケに警戒してスライダーを取り付けて正解でした(=ﾟωﾟ)ﾉ

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