ハンドルを切るとカウルに少し接触するところが。。。でしたけど見た目は良い感じです。

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取り付け店まで装着なしで、取り付け店から帰宅まで装着ありで、同じ道を使いましたが、しっかり振動軽減は感じました。乗っていて柔らかく感じ。長いツーリングだと確かに、色々効果はあると思いますが、付けてからは、それが普通になるので、取り付け前に何キロ走ったかで、個人差はだいぶあると思いますが、個人的には買って正解でした。

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取り付け時にリアブレーキペダルにボルトがあたってしまいリアブレーキペダルを外しなければならなかった。
取り付けが完了してリアブレーキペダルも取り付け指定トルクで締め付けたらボルトが折れてしまいました。
ボルトの経年劣化だったと思います。
いつも修理等してもらっているバイクショップで直してもらいました。
せっかく車種専用のダンパーだったらもう少し取り付けが簡単に出来れば良かったと思います。

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XSR900がショップに届いて跨ってみたら、両足先しか着かずローダウンしてもらいました。当時純正オプションのローダウンリンクの納品が数ヶ月待ちだったので、おそらくマイチェン前モデル対応のローダウンプレートをショップが探してくれて、1.5cmのローダウンになりました。2cm以上のローダウンになる場合が多いと思いますが、低くしすぎたらカッコ悪いと思っていたので、1.5cmダウンで接地感も丁度良かったのでラッキーと思いました。
少しのローダウンなのでサイドスタンドは取り替えずにいたのですが、少しの力でバイクが立つし、少しの傾斜でスタンドが地面に引っかかるし、結局この製品を購入して取り付けました。
結果、傾斜具合も安定し、スタンドが地面に引っかかる事も無くなりました。
純正はサイドスタンド展開時に足先で引っ掛け棒を操作しますが、この製品は踵で操作します。棒が上の方にあるので回転半径が小さく、慣れたら純正より楽で使い易いです。
早くつければ良かった…
ウェビック楽天店で購入しました。

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同社のロア側と一緒に取り付け。
部品精度はかなり高いと思います。
フロントフォークにドラレコをつけていますが…
ドラレコへの映り込みもなく…とてもいいと思います。

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安い買い物ではないので購入前は躊躇いがありましたが、購入して損はありませんでした。下道でも明らかに乗り味がかわります。剛性が上がった感じがハッキリとわかります。また、90キロ以上で感じたビリピリとした振動も大幅に軽減され、まったく不快に感じません。これがあれぱ、長距離もラクになりそうです。高速域の振動がキツイバイクでしたが、パフォーマンスダンパーを装着してようやくエリミネーターが完成した気がします。

取り付けに関しては、エンジンを下から支えたり、ラジエーターホースが干渉してボルトを回すのが大変なのでプロに依頼すべきだと思います。

※添付の写真は赤いシールを剥がしています。

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【使用状況を教えてください】
大事な愛車のエンジンを守るため、オーソドックスであまり主張しないデザインのこちらのエンジンガードにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも太くて大きかったです。

【取付けは難しかったですか？】
前後でボルト止めとなりますが、前側のエンジンマウントボルトを外す際は結構なトルクが必要となり、工具もそれなりのものが必要です。後はフレームパイプに被せてボルト止めするだけですので簡単です。ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ガッチリ感が出て多少の事ではビクともしません。堅牢ですが、エンジン上部はむき出しのため、たちゴケ等の軽い転倒を想定したガードのようです。思いっきりコケるとタンクまでダメージを受けそうなのであまり過信しない方が良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
エンジンガード本体の他、ボルトなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼好みにもよると思いますが、元のフレームに溶け込んで一体的に見えるため、いかにものようなスライダータイプよりはカッコよいと思います。

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コスパも良く、スライダーとの相性バッチリ

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なくても整備は出来たが、つけてみた。

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エンジンガードと言えば、だいたい大げさに見えるものだけど、モーテックのものは迫力はでるが大げさ過ぎないのが良い。

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