数社から類似商品が出ているのでこれが「best」かといわれると分からないが、この時期アスファルトの緩いところもあるので、接地面積の拡大を狙って「厚み」が一番少なそうな本製品を購入。実際、取り付け後の車体引き起こしは印象が変わらなかった。
　本体は「スチール削り出し」のようで持つとズッシリしているので、スタンドの振り出しは確実に出来そうな感じ。ただコスト的にやや高めに思う。

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取り付けを自分で行いましたが、左右のスプリングの取り付けが厄介でした。結局、右側はデイトナさん等が販売しているスプリングを引っ張る工具を使用し、左側は大きめのドライバーを使っててこの原理で取り付けました。
純正だけあって、比較的軽い力でスタンドが掛けられます。

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以前パニガーレを試乗した際に感じたサイドスタンドの使い勝手を向上するために、納車にあわせて購入。
期待通りの性能です。
スタンドに突起ができるので、見た目に拘る場合はおすすめできませんが、立ちゴケ防止のための保険として取り付けています。

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サーキット走行に向けantlionアントライオン リアスライダーを取り付けました。

サーキット走行で2回ほど転倒しましたが、スライダー部分が削れていたかわりに、スイングアームなどの損傷もなく十分に役目を果たしてくれました。

しかし、転倒で取り付けボルトが緩んだらしくその後の走行でスライダー部分がなくなってしまいました。

付属のナットではなく、ゆるみ防止ナットに交換しておけば良かったと少し後悔しています。

取り付けは難しくなく、ぴったりと装着できるので安心感があります。
良い製品だと思います。

ナット部分のゆるみ防止は別途必要です。

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M10用 Dimotiv スタンドフックブラケット一応付きました。
14年ninja1000のためM8ボルト用にカラー製作挿入！
スプリングワッシャーを入れてM8キャップボルト。
リフトアップ問題なし（’＿’）チェーンメンテ楽ちん。
マフラー干渉はまだ判りませ~ん。

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　期待していた以上にいいと思います。
　振動が減るなど直接的な効果は感じにくいのですが、長時間乗った時の疲れ方が少なくなったと思います。
　セロー250はオンロードではもともとハンドリングがクイックすぎる傾向にありますが、そのあたりの違和感も少し改善して、安心してコーナーに飛び込めるようになった気がします。

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携帯用スタンドエンドは持っていましたがその都度取り出して設置するのが面倒になったのでこの商品を購入しました。やや不安定な場所に駐車するときに威力を発揮してくれています。ひどく不安定な場所は無理にしても大抵の場所ならこれで十分そうです。ただそのまま取付けると取付け用のネジでスタンドに傷が付いてしまいますので気になる方はゴムワッシャーなどをかませるなど工夫が必要だと思います。

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バイクを止める所が砂利道など不安定な地面の場合、これまでは蒲鉾の板を持参していましたが、これからはスタイリッシュに止められます。

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スライダーとは実際サーキット等で威力を発揮するパーツですので、公道ではお世話になってはいけないパーツです。付けたから安心とか安全ではありませんし、立ちゴケすればそれなりに傷は付きます。でも無いよりはマシですからそれなりのメーカーで格好良いのがいいですよねぇ。
まぁ流行りとファッション性で付けてます。

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説明書に掲載されている位置に取り付けると、
バックステップを取り付けているせいで
シフトチェンジができなくなる位置に
本製品がきました。
取り付け位置は気をつけて下さい。

スタンドが払い易くなりました。
おすすめです。

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