ガード系はいらないかと思っていたのですが、結果取り付けてしまいました。重量も200kgオーバーですし、そのままの姿もいいですよね。でも、ラジエーターが横に張り出したデザインで、林道でコケるとイヤだなぁと思い、半分安心を買うつもりで取り付けました。SCRのガードがカッコイイと思っていたのですが、どうしてもパフォーマンスダンパー取り付けたくて、純正にしました。問題なく併用できます。取り付けた感想は写真で見ていたより良いと思います。車体が細いデザインなので、取り付け後全体バランスが良くなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

届いたその日に取り付けました。2025年以降のテネレにも装着できます。整備に慣れてる方でトルクレンチを持っている方だれば、難なく取り付け可能です。装着後のアイドリングから違いがあります。バイク自体が硬くなったような。エンジンが調子良くなったような感じです。プラシーボ効果かもと思いながら、走らせてみると、違います。今までの感じとは明らかにちがう感じがします。いつもの振動が遠くに行ったかの様に感じます。この振動がなくなったことで、硬くなった印象になるんでしょうね。270度ツインのエンジンがよりピュアに感じられます。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルだとオフロードでは少々気を使って止めなければならないので購入しました。

取り付け自体は取り立てて難しいところはありません。
センタースタンドなしの場合は、何らかの方法でサイドスタンドを浮かせなければならないのが面倒ということくらいです。

取り付けて大きな不具合はありません。
ギャップで跳ねた時にサイドスタンドが跳ねてガチャンと音が発生することが少し増えたかなというくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入の決め手は？】
長男のトライデントに装着しているGIVIのエンジンガード。価格はそれなりにするのですが、スライダー部分が少し頼りない印象だったため、デイトナ製へ変更してみました。
ちなみに、GIVIからトライデント用のエンジンガードは販売されていません。装着しているのはタイガースポーツ660用ですが、タイガースポーツと共通フレームのため、無加工で取り付けできています。
【商品はいかがでしたか？】
GIVIのスライダーはデザインこそカッコいいものの、1度転倒すると壊れてしまいそうな印象があります。
一方、デイトナのリダクションスライダーは1個2,000円以上するだけあって、一つ一つの造りがしっかりしています。万が一の際でも、しっかり車体を守ってくれそうな安心感があります。
実際の性能は転倒しないと分かりません。リダクションスライダーが活躍する日が来ないことを願うばかりです。
【取付けは如何でしたか？】
ボルト4本を外してエンジンガードへ取り付け、外したボルトを均等に締め込めば完了です。
作業自体は簡単でしたが、「どの位置に取り付けるのがベストか」で少し悩みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。ただしポン着けはできません。

【取付けは難しかったですか？】左右のガードを?ぐパイプは左右各2箇所固定するが４箇所ともネジ入らずタップ切り直して取付けしました。

【使ってみていかがでしたか？】倒して無いので効果は確認できず保険のため

【付属品はついていましたか？】はい全てそろっていました。

【期待外れな点はありましたか？】他の方のインプレを見てポン着けできないのではと思っていましたが的中(想定内)笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ純正ではシルバーが目立つためアーキの黒に変えました。見た目がスッキリとして大満足ですがボルトがシルバーなので、黒のボルトを付けてもらえたら言うことなしです。別で黒のボルトは手配しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒時の保険としてバイクには必須アイテムかと思います。エンジンガードだとゴツいのでスライダーは目立たなくて良いと思います。以前も購入していますが、お世話になった事は無いので効果は分かりません…安心感を買いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フレームガードは他社製品は樹脂製がほとんどなのでアルミニウム製のこの商品にした。特にCRF250は右側フレームが排熱で高温となるので金属製がベストである。
　オフロード走行時にブーツの当たるフレームをガードして傷を防止、くるぶしの部分でマシンをホールドしやすくなった。
　左側の穴部分の周辺が製造工程の関係か少し変形していたのでヤスリで修整した、表面仕上げしてあるが使用しているとブーツの当たる部分だけ擦れた跡となってしまう為全体に金属磨きで仕上げをして目立たなくした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けステーを最初にガッチリ固定するとプレートを取り付ける際にボルト穴が合わなくて取り付けられません。一方緩すぎてもプレートを取り付けた後に増し締めしようとしてもプレートの内側に工具が入り難くナットを固定できず強く固定できません。どこでバランスを取るかの見極めが必要です。
ポン付けや後のメンテナンス性を重視すれば値段は高くても純正品がいいですね。
M6×20のボルトが一本余分に入っていました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらも取り付けにはトルク管理が必要です。
同時にスキッドプレートの取り付けがある時は左ステップあたりの取り付けボルトは再度スキッドプレートの同梱ボルトに交換するので二度手間になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。