デイトナのセンターアップマフラーにする際に純正マフラーが3箇所のボルト締めで補強されてる感じでしたので取り付けました。
ツーリング等で積載がありますので安心ですが元々弱い部分でもあるので亀裂等には気をつけたいですね。

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レースで転倒し、アクスルシャフトが削れたのを機に購入しました。新品のアクスルシャフトに交換した時に装着したのですが、あくまでも転ばない事を前提に...でした。そしたら、なんと転倒(泣)。 実体験から、効果絶大！ 転んだ跡のスライダーは気地が剥き出しとなり、恥ずかしさもありますが、交換に至る程ではありません。
次に買うときは、転んでも目立ち難い様にシルバーにしようと思います(笑) 削り出しなので仕方ないとは思いつつも、もう少しお安くなれば、交換も頻回に出来るかと思います。

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キャンプ場で使うのに買いました。スタンドホルダーも色々ありますがこれは紐とフックが付いているため乗車後にまたがったまま回収できるので使い勝手がとてもよかったです。
フックはハンドルにかけることができます。
紐がないと回収するのに柔らかい地面に一度スタンドを立てないと回収できませんから。通常はタンクバックに入れておけば何時でも取り出せどこにでも止めることができます。

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SW-Motech製品はこれまでにも数点買いましたが、いつもその精度の高さに驚ろかされます。本製品はむしろ遊びが無さ過ぎて入れるのに苦労しましたが、一度はまればまったくガタが無く、流石はドイツ製と感心しています。

クロスランナーのセンスタは純正品も社外品も値段が高いのが痛いです。NC用は1万円前後で買えるのに！

スプリングはかなり固いので、スプリングプラーを用意することをお勧めします。単純な形の道具ですがドライバーやラジオペンチとは比較になりません。

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商品が到着し開封してまず感じたのはデカイ！でした。取り付けは取説通りにすすめれば、いわゆるポン付けでした。外観はちよっとデザイン的に車輌もつイメージが壊れるかなとゆうところでしょうか。
ところが傾斜のある交差点の一旦停車でタチコケしてしまった時ガードのおかげで、ガードにはそれなりの傷がつきましたが車輌本体にはマフラーのカスリ傷とミラーカバーのスリ傷だけの軽傷ですみました。これだけでもう元が取れたといっても良いと思います。足つきに不安のある方、小生のように歳に勝てない方には、とても安心感を与えてくれ、実用性の有る商品だとおもいます。

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車体のメンテナンスや長期間駐車の際に必要なアイテム。

これをつけることで車体の整備性アップです。
まずはこのメインスタンドを取り付けてから写真にもあるフロントサイドパイプも取り付けました。

注意点：この車体の純正オプション類はほとんどの取り扱い説明書がオンライン上のPDFのみなので、プリントアウトする必要があります。
僕はタブレット端末で表示して取り付けました。

また取り付け作業は一人で成功しましたが、NC700のオーナの方のブログを参照にすると良いでしょう。
それでも僕の場合工夫が必要でした。

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取り付けは友人に手伝ってもらい2人で行い、約30分で終了。

アメリカンらしい存在感が増して、いい感じです！

友人や先輩、後輩にも好評です^^♪

クッション材の紙が多いのは目をつぶりましょう(笑)

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【Webikeモニター】
XJR1300に装着！
バックステップに交換後、サイドスタンドがノーマルですとシフトチェンジバー付近に接近するため、シフトの際にスタンドが邪魔になるので、交換が必要です。

　交換後はシフトチェンジの邪魔にはならず、シフト不能になることなく、運転できるようになりました。
　ただ、ダブルアールズのサイドスタンドに交換後は、サイドスタンドを出すのが、出しずらくなりました。（私はバネのフックに足を引っ掛けて出してます。）
　また、スタンドが短くなったせいで、車体の傾きが増して少し転倒しないか不安になりますが、気のせいかな？
　装着は非常に簡単で、作りが良いので、動きもスムーズです。

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ご近所への足代わりに使うJOG君に取付ました。ちょいと停める時にやっぱ、有ると便利！
ただ、クロームメッキは豪華に見えるけど、ちょっと浮いて見えるかも？

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ワイズギア、ブラッシュガードは数十年も前からのスタイルを維持、他メーカーにも当然似たようなガードが多々販売されている中でユーザーは実用効果をどの様に期待しているか、どこまで期待するかによりパーツの評価が変わります、木立ちの森へハイスピードで突入し、幹の太さが3cmの枝を食らってもОK、岩場から落下してもレバーや手を守ってほしいならそれはそれなりに、しかし立ちコケ、笹、小枝、マッディでリアを取られ横倒し程度なら充分機能発揮してくれると思うよ。

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