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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
何とか右側のガードをオフセットして装着。
ヨシムラマフラーだとO2センサーと中間パイプが当たります。
ロングボルト、TW200ウインカーステー、8mmスペーサ―を追加して装着。
下回りは太いヨシムラパイプも保護してくれそう。
右側のガードを少しオフセットしてるため、若干ずれます。
頑丈そうでオフロードで頼もしいです。
Vストローム250SX用のエンデュランス製ガードが出たので、早速装着。
ヨシムラマフラーとはO2センサーと中間パイプが接触してそのままでは装着できませんでした。
自己責任でM10×190mmロングボルト、TW200用ウインカーステー4枚、M10×8mm厚スペーサ―追加1個を使ってO2センサーと中間パイプを回避し、何とか装着することができました。
ガードで約5kg増加ですが、ヨシムラマフラーで約3.5kg軽量化してるので、差し引き1.5kgの増加で済みます。
下回りはしっかりヨシムラマフラーをガードしてくれて、丸太越えとかも平気そうです。
むき出しのシフトリンケージも保護してくれそう。
フレーム効果で車体剛性も上がって、オンロードの走りも良くなりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
けっこうゴツい
リンクプレートで車高をあげた影響でサイドスタンド使用時に純正マフラーがスイングアームに干渉しているのを解消するのと傾き補正のために取り付けました
結果、1ミリくらい隙間が出来ましたw
取り付けはボルトで挟みこむだけなので簡単ですがネジロックは必須ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンマウントのボルトに共締めするタイプなのですが取説にトルクも書いてあるので誰でも問題なく取り付けできると思います。
ボルト、ナットも付属するので工具さえあればOKです。
効果はまだ確認できてませんがこのパーツがいつまでもドレスアップのままでいることを願います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
倒した際に少しでも車体のダメージが軽減できればと思い購入しました。
リアはOVER製ですが値段が安かったのでフロントはKファクトリー製に
ベースの色がゴールドのホイールに合っています。
アクスルシャフトをPEOの物に変えてありますが無事に装着できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新車購入時にレッドバロンにて取付してもらいました。フレーム外付けであれば自分でやろうと思ったのですが、SV650Xのエンジンスライダーはエンジン貫通型しか見つけられませんでしたので、安全のために作業は依頼しました。
昔、他のバイクを運転していて、ブラックアイスバーンになっているT字路を通過時にコケたことがあります。その車両にもエンジンスライダーを装着していました。10?20km/ｈくらいの極低速でしたが、案の定滑っていって、車両は結構遠くまでいってしまいました。
よって、ある程度のカーブで転倒した際は二次被害の恐れがあります。そこは重々承知のうえで、「立ちごけ傷防止」のために装着しています。本当はエンジンガードの方がいいのでしょうが、それはダサすぎて…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正エンジンガードを装着していても、場所によってはクランクケースなどが地面にあたります。このエンジンガードを装着すればクランクケースなどが直接地面にあたりません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,160 (税込)
カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CB400SFにとりつけました。
同じ車種に乗ってる方に、スライダーはなにがおすすめか聞いた所こちらを紹介されました。
スッキリかっこよくてきにいってきます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
さりげなくロゴが入っていて良き
樹脂製が欲しかったので満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正メッキからブラック化で引き締まりました
前後ローダウンしたので交換しました。
純正のままだと車体が立ちすぎて危険なのでローダウン時は交換必須です。
一国サイクルのエクステンションをつけましたが加工もしやすくて良い商品です。
一人で作業する場合はジャッキがないと危険です。
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カラー：黒 | タイプ：スプロケットガード無し
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
間違えたので追記
JTRIPのVフック受けでなくVプレート受けでした。
商品画像でわかるかと思いますが、一応
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