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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,500 (税込)
3.0/5
レンタルバイク（CB1300SB）で立ちごけして、1300を諦めCB1100を購入と同時にこれを付けました。あると安心感が違います。エンジンマウントのボルトの取り外しはかなり力が必要です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
大きすぎず小さすぎず良い感じの大きさです。
カーボンの模様もきれいでした。
精度も抜群で、手直しせずに取付られました。
ペラペラではなく、しっかりとした製品でイザという時は、
体を守ってくれそうです。
スイングアーム・フックと同時装着もできました。
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4.0/5
XR250Xのリアマスターシリンダーの上の方に靴が引っ掛かる
（ステップをアップセットしているからもあると思います）
のでこいつを購入。まずまずの装着感です。邪魔になりません。
特にクラッチ側のギミックは他メーカーともかなり違う装着方法
ですが、なかなかうまく作っていると思います。
あとはコストパフォーマンスをどう思うかが購入のカギに
なりますが、実質カーボンパーツとしては安い部類になります。
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5.0/5
Wにはメッキが良く似合うのでなるべくデカイ光りものが欲しいと思って購入しました。
マフラーとのバランスも良く、すごくきれいだし、デカさがすごい安心感がを生みます。
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1.0/5
純正のスキッドプレートはやめたほうがいいです。
買うなら小石ガード程度のイメージで。
リア側の固定位置の設定が悪く、フルボトムして強く打つと狙ったようにオイルサンプに穴が開き自走不能になります。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
3.0/5
取り付け簡単、見た目もGOOD！
星4つ！と言いたい所ですが
効果は不明(出来るならずっと知りたくは無いですが)
なので取りあえず星3つです
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5.0/5
同社ラジエター、オイルクーラーとの同時装着です。
取り付けは信頼のおけるバイク屋さんにお願いしました。
ダウンチューブを装着したいけどどこのにしようか・・・
と悩んでいましたが、ラジエターとオイルクーラーをナイトロのにしたので、必然的にこれに決まりました。
取り付けての感想ですが、
うん。
しっかりした。
と思う。
といった感じです。（笑）
WR'Sのバックステップを装着していたので、取り付けに苦労するのか？加工が必要なのか？と思っていましたが、難なく取り付け完了しておりました。
車両剛性うんぬんよりも、見た目がすごくかっこよくなったことにテンションあがりました。（笑）
ツーリングに出かけた時など、バイクを止めて休憩していると、みなさん近寄って見ていきはりますね（笑）
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4.0/5
汎用品なのでM10のネジ穴に締め込むだけの簡単装着です
スタンドアップにも問題はありません
スペーサー付でスイングアームからの出具合も調整できます
ここからninja250rに装着する際の話です
画像の赤丸の部分ですが
ネジ穴がスイングアームの面より奥にありそのまま付けようとするとフックの樹脂が干渉し締め込むことが出来ません
そのまま使用すると脱落、スタンドアップ時の事故を誘発する可能性があります
角を3、4mm削って確実に装着しましょう
ヤスリで簡単に削れますよ！
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4.0/5
Ninja250Rに取り付けました。これでメンテナンススタンドが使えるのでチェーン清掃などが楽になります。
アルマイトなので色が剥げにくく、見栄えも良いと思います。
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5.0/5
もともとはDUCATI用として販売されているのですが、今回はDR-Z400SMのサイドスタンドに装着してみました。（笑）
通常のUPマフラーから特徴ある左右2本出しダウンマフラーに交換したまでは良かったのですが、付属のサイドスタンドには足を掛け易くするフックが付いていないため、バイクに乗った状態ではサイドスタンドが出し難く困っていました。
と云う訳で今回試しに『Mサイズ』を購入してみたのですが、直径30?の付属のスタンドでもステーの挟み口部分をディスクグラインダーで多少削れば問題なく装着できました！
お値段も手頃な上サビにも強いステンレス製だし、形状もよく考えられています。
バックステップ等でサイドスタンドが出し難いバイクには持って来いのパーツです！
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