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5.0/5
エンブレムを固定するボルトの1つを利用し、
ホームセンターで売ってるゴムクッション(250円)を搭載してみた。
ゴムクッションには3つのメリットがあります。
(1)フレームへの衝撃を和らげる。
(2)走行中に転倒した場合、カウルが破損する確率が下がる。
(2)スライダー本体への傷を防止し、ゴムを交換するだけでOK。
ゴムクッションはWAKI社製 45φX45mm 品番: EGC010
使用するねじの規格がM5で長さ50mmのため、
ゴムクッションのねじ穴を拡大する必要あり。
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3.0/5
スライダーの形状としてキノコ形状のものが主流であるが、一風変わった形状の物を探していた為、ベビーフェイスを購入しました。
ベビーフェイスではロングタイプとショートタイプがあるが、
スタイリッシュなショートタイプを選択しました。
実際に取り付けてみると、早速疑問点が・・・
ウィンカー方がスライダーより突起しており、あまり守れないのでは？
勿論すべてをカバーできるとは思っていなかったが、思っていたより短かった。
完全にガードしたい方にはお勧めはできないが、スタイリッシュな方が好みな方にはお勧めする。
利点として、ジュラコン部分はイモネジのみで固定されている為、カウルを外す際や、ジュラコン部分を変える時に、一々エンジン側のボルトを外す手間が無く非常に楽。
上記を踏まえ星3つとしました。
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4.0/5
WR-Xはフレームとスイングアームが黒いのですが、ノーマルのリアキャリパーガードが白くてなんとなく目立つので、黒くする意味で交換しました。
造りは表面がなんとなく雑な感じがしないでもないですが、私は特に気になるほどでもありませんでした。
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3.0/5
初めてエンジンプロテクターなるものを付けてみました。
メーカーにこだわりは無かったので、比較的お安めのデイトナ製に決めました。
他のメーカーのものと比較したことがないのでなんともいえませんが、取り付け状態を上から撮ってみましたので、飛び出し量の参考にして下さい。
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4.0/5
CB400SF REVOに装着しました。
前車両でも同メーカー製品を使っていたので、その縁で今回も購入しました。
純正アクスルが外れなかったので、車両購入店へ作業を依頼しました。
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4.0/5
サブフレームの本来の目的の挙動を安定させるって点は当方が鈍いのか装着前も装着後も大差はないような気がします。
値段が高いのと乗車すると足に当たる時があるのがマイナスポイントですが見た目がいいのと最悪の場合はエンジンガードとして役立ちそうなので取り付けました。
取り付けに関しては素人の当方でも取り付けられたので難しいことはないと思いますが車用のジャッキなどでエンジンを支えておかないと大変かもしれないです。
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5.0/5
AGRAS アグラス レーシングスライダー左右セットで購入しました。アルミ部分はカラーオーダーでチタンカラーです。
ジェネ、クラッチカバー類をゴールド系にしたいと構想していたところ、アグラスのスラーダーのカラーオーダーと、コケた場合の時の保険及びドレスアップの要素を考え装着しました。
取り付けは、それぞれのカバーのねじを外して取り付けるだけですので簡単でした。今のところ、幸いにもコケてないのでスライダーの機能については分かりませんが、ドレスアップパーツとしても大変満足しています。
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3.0/5
KSR110対応品ですが、KSR-2にも問題なく取り付け可能です。
見た目がシンプルで気に入っていますが、アグラスのアクスルプロテクターはアクスルシャフトも含まれているので、価格は高めです。
特にこだわりがなければスライダーのみのKファクトリーのものを購入した方がかなり安上がりです。
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4.0/5
GPZ900Rに使用します。
これまで苦労してレーシングスタンドで立てていましたが、このアイテムを装着し、V字受けにしたところ楽に立てることができました。
装着方法は2種類ありますが、いまのところは固定しないで、レーシングスタンドを使用するときだけ装着します。
装着固定するにはエキセンを一度取り外し、穴あけ、ネジ取り付け作業が必要になってきます。
固定せずに装着すると、フックで引っ掛けてアダプターが抜けてくることがあるようなので、将来的には（エキセンを外すような作業をする時に）固定装着したいと思っています。
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4.0/5
JOGポシェに取り付けました。フロントアクスルシャフトに通して取り付けました。見た目が良くなるので気に入ってます。工夫次第でどこでも取り付けできると思います。安いですしお勧めのカスタムパーツです。取り付けておくとタイヤ交換などでアクスルシャフトが抜けやすくなりますので便利だと思います。取り付けも簡単に出来ますので初心者向けのパーツだと思います。
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