取り付け箇所の説明が一切ないので、どこに付ければ良いのか物合わせで探らなければならない。場所さえわかれば左側はすんなり取り付けられたが、右側はクランクケースと干渉する部分があって綺麗に収まらないので、干渉部位を削る必要あり。金属加工の工具を持っていない人は苦労するかも。

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最初はzetaの物を買おうとしましたが在庫がなかったのでこちらにしました。
とはいえ空冷エンジンなのでウォーターポンプやらホースを保護する必要はなく、掃除もしやすそうで、KLXのスリムな外観を損ねないこちらを買ってよかったと思います。

林道走行で下からカンコン音がするのでちゃんと盾になっていると思います。

パーツ自体はバリなどはなくキレイな仕上がりとなっています。

やはりダンパーゴムの取り付けが固いですね。
前側はシリコンオイルを吹いてねじ込みましたが、
後ろ側はそれだけでは入らなったのでマイナスドライバーでなんとか押し込みました。
取付け時はゴムを破損させないよう注意した方がいいです。

車体への取り付けはボルト穴がしっかり合っており、特に苦労せず取付けられました。
私のものはオイルドレンボルトにしっかりと工具がアクセスできました。

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ZETAのアジャスタブルリンク（車高上げ位置）、110/100-18のタイヤを履くとノーマルスタンドのままでは駐車の際に倒れてしまうのではないかという程に傾きが大きくなってしまいます。
今回取り付けしてかなり改善されました。ただ、パーツの重量があるのでスタンドを払っても、よっこいしょという感じでスタンドが上がります。
取り付けに関しては、メンテナンススタンドがあれば5分以内で取り付けができます。

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納車時に装着してもらったので、取り付け時のレビューはありませんが多分簡単につくはず。

バイク購入ショップのお勧めもあり車両に慣れるまでのあいだと思ってつけましたが、違和感が殆どない(個人的には)のでそのまま付けています。
やはり車両に慣れるまでの数ヶ月、立ちごけの典型的なパターンで数度お世話になりましたが効果はかなり高いです。

車体のフレームと似たような取り回しなのと、色が黒なのが目立たない事に貢献しているようです。
それと、転倒時の接触場所にプラのパーツが有り、ひどく損傷した場合に交換出来るのが安心です。

実際の転倒時にはハンドル先端やマフラーカバー等が接触して若干の傷は付きますが、パーツ自体のダメージはありません。教習車のバンパーほどの保護性はないですがその分目立たないので、少なくともこの車両の場合はおすすめです。

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製品そのものは質感も高く、何より貫通ボルトで左右を繋ぐデザイン、アクスルナットまで包み込む形状となっているので、万一の際の信頼感は充分です。
ただ、自分の車両はアクスルシャフトをPEOのゼロポイントシャフト（型番 peo-F-D-P5）に交換していたため、シャフトの内径の違いからと思いますが、左側が少しはまりきらずアクスルナットが少し見えてしまっているのが少々残念です。（見栄えの問題で実用上は問題はないと思います）
純正アクスルシャフトであれば綺麗にはまるのだと思います。

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まさかのタチゴケしてのですが、エンジンガードで、大きな傷なかったです。少し目立つのは、エンジンガードでしたが、これ巻くと隠れるし、また、倒れても傷はつかないと思う。
高いけどおすすめ。

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メインスタンドを取り付けたのでセットで装着しました。見た目や品質的には気に入っていますが、グリップの位置的に少し低く、ちょっと屈んで伸び上がる様な動作になるので、強度的な心配が在るメインスタンドを勢いよく掛けることになってしまい少しハラハラする点や、スタンドを掛ける際に少し屈んで腰を大きく伸ばすので、腰に負担が掛かる感じもします。尚、取り付けて特に邪魔になる様な点は在りません

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実用性を考えるとメインスタンド無しは考えられないので納車後直ぐに装着しました。実際、その通りに大活躍してくれていますが、強度的に心もとない点が在り「恐々しながらの使用」なので星一つマイナスとしました。取り付けは自分でやろうとして誤ってシャフトを駄目にしてしまったので、あらためてGoogleの評価が限りなく５に近いお店に依頼しましたが、メインスタンドを掛けてステップに跨るのも考え物・・ぐらい強度的に不安な構造との評価とアドバイスを受けました。確かに駄目にしてしまったシャフトの軟そうなこと！鉛か？と思うような色で焼きも入っていない直径１０ｍｍの細長いシャフトなので直ぐに曲がりそうで、なるべく手荒な使用は控えていますが、スタンドを掛ける際には其れなりの勢いで掛けざるを得ず、正に恐々しながらスタンドを掛ける感じですが、幸いなことに今までのところは特に問題は出て居りません。別売りのリフトレバーとセットで取り付けましたが、グリップの位置が少し低く、自分の身長(171ｃｍ)では、ちょっと掛け辛い感じです。尚、バイクのバンク角が無いのでメインスタンドを擦りますが、それよりも元から付いているサイドスタンドの方がより多くの接触面で擦ります。また右側は擦りません、先にアルミマフラーの後端部が削れますｗメインスタンドを払った際に接触する左のサイレンサーの部分は塗装が剥げますが、特に見える部分でもないので気にしないｗ

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取付け簡単です、説明書にそって作業すれば簡単です。専用工具が必要です
　最初からダンパーに傷が入ってました。これからツーリングが楽しみです
ダンパーの色もXSR900にあっております

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リターンライダー!
おっさんです。
何回か···立ちコケ( T_T)
このスライダーの　おかげで、
上部のカウルは無キズです。
下部分は多少キズ付きますが、
外装慣らしと言うコトで···
そろそろカスタムしようかと、
リニューアルのため購入。
出来れば、キズの付く樹脂部分だけ
購入したいのだか、フルセットと
価格が、ほぼ同じって∴∵
KAWASAKIさん、お願いします?(???)?
純正品で、この性能とフォルムは
上出来だと思います。
ただ価格が¯\_(?_??)_/¯

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