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5.0/5
ステンレスと迷いましたがやはり決め手はチタンの色合いで決めました。
手に取った瞬間…軽かった。
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4.0/5
R1を購入後、真先に装着したパーツです。
スライダー先端部分には「R1」のロゴが入り、デザインの調和がとれていてさすが純正オプションといったところです。
カウルへの穴あけ加工は要らず、ボルトオンで装着できます。装着にはエンジンハンガーボルトを緩めて付属の長いボルトと交換する必要がありますが、これも純正部品ということで安心感があります。
実際に立ちゴケをしてしまったのですがこのおかげでサイドカウルには傷一つなく（前述のR1ロゴは削れてしまいましたが・・・）、着けてて良かったと思いました。
左右片側ずつの補修部品も購入できますが欲を言えばスライダーの樹脂部分のみの販売もしてくれればと思いますので☆4つとします。
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4.0/5
他社のメーカーのものと迷いましたがゼファーの黒エンジンにはK-FACTORYの エンジンスライダー が良いと思います。
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5.0/5
取り付け方法はスライダーの付いたシャフトをアクスルに通して反対側からスライダーを被せてネジを閉める、以上です(笑)
注意点としては左右の指定があります。
スライダーとしての機能については試してませんし、試したくないです(笑)
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,478 (税込)
4.0/5
バイク購入後に真っ先に付けたパーツです。
装着は簡単でした。黒で目立たなくて気に入っています。
幸いにも効果の立証は出来ていません。
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3.0/5
REVO（2011年限定車）に取り付けました。見た目はあまり目立たなく、いい感じです。
取り付けですが、エンジンマウントボルトを緩める時（締める時）にエキパイが邪魔で若干苦労しました。純正のエンジンマウントボルトを引き抜くときフレームとエンジンがズレてしまうのではないかと心配しましたが大丈夫でした。左右一緒にボルトを緩める、引き抜くとかしないほうが良いかと思います。
プロテクターのお世話になりませんように・・・・
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3.0/5
フロント・リヤに装着して転倒した時のキャリパー・その他部品リスク（破損）軽減の為、使用しています。
取り付けもボルトオンで出来たのでとても簡単でワンポイントで
アントライオンの文字も入っているので買って損しない部品だと
思います。
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5.0/5
品質、質感とも良好です。
取説が付いていますが、見たこと無い文字でまったく読めませんでした。でも、問題なく取り付け出来ました。
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5.0/5
Dトラッカー('98)に装着しました。
説明書が一切ありません。
元々のチェーンガイド(?)(中にあるガイド)はそのまま残して取り付けました。
値段は高いですが、作りもしっかりしていてかっこいいです。
ちなみにスプロケットは42Tを付けていますが問題なく走行できています。
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5.0/5
見た目、造りは文句ナシです。
装着はフルカウル車なので多少は面倒ですが、特に苦労することはありません。
写真は実際に転倒した時に撮影したものですが、
スライダーを装着していたためサイドカウルは無傷、ミラー・クラッチレバー・リアカウルにすり傷がついたぐらいで済みました。
もし付けていなかったら、カウル交換でかなりのお金がかかったと思います・・・
転倒時の安心感とドレスアップ効果を得られるので、買って正解でした。
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