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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,850 (税込)
4.0/5
バイク購入後に真っ先に付けたパーツです。
装着は簡単でした。黒で目立たなくて気に入っています。
幸いにも効果の立証は出来ていません。
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3.0/5
REVO（2011年限定車）に取り付けました。見た目はあまり目立たなく、いい感じです。
取り付けですが、エンジンマウントボルトを緩める時（締める時）にエキパイが邪魔で若干苦労しました。純正のエンジンマウントボルトを引き抜くときフレームとエンジンがズレてしまうのではないかと心配しましたが大丈夫でした。左右一緒にボルトを緩める、引き抜くとかしないほうが良いかと思います。
プロテクターのお世話になりませんように・・・・
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3.0/5
フロント・リヤに装着して転倒した時のキャリパー・その他部品リスク（破損）軽減の為、使用しています。
取り付けもボルトオンで出来たのでとても簡単でワンポイントで
アントライオンの文字も入っているので買って損しない部品だと
思います。
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5.0/5
品質、質感とも良好です。
取説が付いていますが、見たこと無い文字でまったく読めませんでした。でも、問題なく取り付け出来ました。
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5.0/5
Dトラッカー('98)に装着しました。
説明書が一切ありません。
元々のチェーンガイド(?)(中にあるガイド)はそのまま残して取り付けました。
値段は高いですが、作りもしっかりしていてかっこいいです。
ちなみにスプロケットは42Tを付けていますが問題なく走行できています。
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5.0/5
見た目、造りは文句ナシです。
装着はフルカウル車なので多少は面倒ですが、特に苦労することはありません。
写真は実際に転倒した時に撮影したものですが、
スライダーを装着していたためサイドカウルは無傷、ミラー・クラッチレバー・リアカウルにすり傷がついたぐらいで済みました。
もし付けていなかったら、カウル交換でかなりのお金がかかったと思います・・・
転倒時の安心感とドレスアップ効果を得られるので、買って正解でした。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥15,469 (税込)
5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。まさかの転倒時の保険で取り付けました。エンジンガードです。別の車両でも装着歴が有り、信頼を持っています。仕上がりがよく、デザインが好きです。取り付けも簡単で、ラチェットレンチとスパナがあれば大丈夫です。取説にも詳しく取り付け方法が載っています。唯一、左側パッドとエンジン部のクリアランスが狭い点が気になりますが、仕様なので問題は無さそうです。ZRX1100、1200、DAEGが兼用となっています。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに取り付けました。リヤのリフトアップに使用。サイズはM10です。カラーはシルバーを選びました。スイングアームに前もって取り付け用のネジ穴が用意されているので、六角レンチを使って取り付けるだけです。走行時に外れると危険なので、ネジロックを塗布しました。仕上がりは、綺麗です。お勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
正直なところイマイチです。
まずはデザイン。前から見たらそんなに悪くないですが、アキレス腱のところが大きく開いており、見た目にも安全面でも疑問です。
次に安全性。靴とはいえ、ほかのメーカーの類似商品と比べるとかなり劣っています。くるぶしの部分も皮(人工？)にスポンジがあるだけで、あまり強そうではありません。
最後に歩き心地。滑りにくいのはいいですが、長時間歩くと疲れてきます。
もっと、落ち着いたデザインで脱ぎ履きしやすく、安全性が高くて歩きやすい靴は無いんでしょうか。
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4.0/5
2010年式ZRX1200DAEG（キャンディプラズマブルー）に装着しました。
もちろん車体色に合わせてブルーのスピンフックボルトです。
メンテスタンドは前車のゼファーχに乗っていた際にJ-TRIPのモノを購入。
今回、メンテスタンドフックのみ探していたところ、このアイテムを見つけました。
J-TRIPのモノに比べ、コレはフック本体が回転するのでスタンドアップが若干軽くなったように感じます。
また、カラーが豊富なのでワンポイントのアクセントとしてもいいと思います。
欠点としては、DAEGのスイングアームに取り付ける場合、スイングアームが膨らんでいるのでポン付けできないことです。
私はPOSH製の10mmのスペーサーをかませることで対応しました。
（ホームセンターなどで探せば安く上げられると思います）
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