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5.0/5
バイク購入時に取り付けて納車しました。
取り付けは、エンジンのマウントボルトを外して、スライダー付属のボルトに交換して締め付けるだけです。
エンジンスライダーは無骨な物も多いですが、こちらの商品はスタイリッシュで、サイドの『Baby Face』ロゴが存在を主張していて格好良いです。
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3.0/5
ハンドガードを付け、こちらのマウントスライダーも付けようと思ったところ、ここのインプレッションで同車種に付けた方の評価が低かったのでかなり迷いましたが、「転んだ先の杖」として購入しました。
実際に転倒したり、また倒してみたりしたこともないので見た感じからの感想しかいえませんが・・・。
両側ともあと5cmぐらい外側に出っ張っていた方がいいような気がしています。
製品のつくりはしっかりしています。この先転倒した時にどういう結果になるかわかりませんが、せめて5千円ぐらいで販売していて欲しいです。
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5.0/5
カウルを付けたまま、目立たずにガードしてくれます。
取り付けもオイル抜きも必要なく、ボルト交換だけなので両側でも5分で十分。
イメージを壊さずにカバーを付けたい人におすすめです。
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3.0/5
思っていたよりは大きな物ですが、こけ方によってはあまり意味が無い大きさかも。
取り付けは数分で出来ました。
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3.0/5
取り付けは数分で完了。
大きさ的には大き過ぎず小さ過ぎずと言ったところでしょうか。
資金があればSMEのほうが良いかもしれません。
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4.0/5
他社と比べても比較的安価なのが◎ですね。
こういう商品は転倒した時にクランクケースや
ウォーターポンプ付近を保護してくれますから、高価なものより
「この値段で保険になる」と思うと安いものです。
（安かろう悪かろうとは思わない）
まだ転倒していませんが、気分的に安心して走れます。
私の場合
フロント・マウント・リヤ
全てアントライオン社スライダーを装着しています。
勿論、満足していますよ。
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4.0/5
MD30に使用しています。
リヤスプロケットの大径化に伴い購入しました。
取り付けは、チェーンガイドブレースの一番前の穴にノーマルのチェーンガイドを共締め。二番目の穴はチェーンガイドブレースとチェーンガイドを共締めし、スイングアームに固定。三番目の穴はチェーンガイドブレースを直接スイングアームに固定になります。したがって、ノーマルのチェーンガイドが必要です。
強度的にはただのアルミの板なので不安がありますが、金額的にも、手軽にチェーンガイドを前方に移設できるのでおすすめです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,696 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スライダーの元祖と言えばモリワキ・スキッドパッドです。
取り付け簡単・取扱説明書も分かり易く5分で完了します。
デザインはシンプルで、とてもいい感じです。
ZRX1200DAEGにはZRX1100、1200用がそのまま使えます。
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5.0/5
この商品は本来、スイングアームに取り付けしリアスタンドを掛け易くするなどして、メンテナンス性を向上させる物ですが、私の場合は積載性の乏しいZZR1400の荷掛フック用として購入しました。
結果は綺麗に取り付け出来、積載性が一気に向上しました！
取り付けの際は、付属のボルトでは短いため長めのボルトを別に用意する必要があります。
この使用方法は用途外の使用のため、自己責任による取り付け、使用となります。
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3.0/5
取り付けは至って簡単です。六角レンチさえあれば誰でも取り付出来ると思います。
ZZR1400にフレームスライダーとセットで取り付けてますが、フレームスライダーはタンク等の外装をある程度守ってくれるのに対し、このアクスルスライダーは出っ張りが少ないので、転倒時外装のダメージは免れないと思います。
ただアクスルシャフトやフォーク等の重要パーツを守ってくれますので、有ると無いのとでは転倒時のダメージに大きな差が出ると思います。
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