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4.0/5
バイクを取り回し中に倒してしまったのがきっかけで購入をしました。
いろいろ検討したのですが、一番コンパクトなこのメーカーを購入しました。
コンパクトですが、取り付けの位置関係から、効果ありと思います。
自分の場合、サブフレームと一緒に共締めしてるんで、ボルトは長いサイズの物を手配しました。
今のところお世話になっていないのですが、左右別々に手配できるようなので、リペアも問題ないですね！
お勧めです！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥11,616 (税込)
5.0/5
まさに「転ばぬ先の杖」
よって効果は全くわかりません（笑）
そもそも使う羽目になりたくありません。
しかしデザインがいいので、付けるとかなりカッコ良くなりますよ。
エンジンガードは恥ずかしいので、このスライダーにしました。
しかもモリワキブランド。
レース車両のようでカッコ良いです。
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4.0/5
スライダーとしての機能は不明ですが、質感もよくスライダーを外してアイボルトを取り付ければ車載時に大変便利です。
メンテナンススタンド使用時も邪魔にならず、アクスル周りのワンポイントとして満足しています。
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5.0/5
林道中心ですが、ガレた所でのクランクケースヒットが心配で購入・装着しました。
取付には10分位で済みました。 振動対策として樹脂発砲体(t=5mm)をフレームパイプとの間に挟み込み、一日林道ガレ場走行でも全く問題なく、大変満足行く仕上がりでした。
走行中にカンカンとガードに小石が当たる音がすると、ついつい嬉しくなってしまいました。
WR250Rに乗るのであれば、是非付けておきたいパーツですね。
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4.0/5
ZRXのオーナーさんはご存知とは思いますが、右ダウンチューブはアルミである程度の速度でかなりぶるというかしなります。他社もので左右を連結できるものもありますが、それにするとマフラーの選択肢が減るのでこれにしました。変えると高速域ではいままでエンジンが振られていたことが実感できました。おすすめです。
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5.0/5
納車時に取り付けました。
やはり立ちごけなど転倒時にはあると助かる商品です。
なるべく活躍しないほうがいいのですが・・・。
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4.0/5
自分も他の方のインプレを参考にして、やっぱりモリワキに決定！
転ばぬ先の杖として購入、取り付けはいたって簡単。
それから取り付けたからと言ってもたまには増す締めを！
あとは写真のとおり、黒を選んで大正解！！
エンジンが黒なんで、違和感無し。
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3.0/5
■選択した理由
高いがカウルの穴あけ加工が不要なので選択しました。
また、デカイ！！ため守ってくれそう。
アグラス等の製品もありましたが、上記理由により。
■メリット
穴あけ加工不要
立ちゴケレベルなら、十分カウル＋マフラーまで守ってくれる。
■デメリット
他製品に比べ高い
パイプにとりつけなので事故ならフレームが曲がりそう
■所感
他のインプレにもありますが、ボルトが雑
そのため、取り付け時にボルトのバリ取りが必要
それ以外に不満はなし
■お勧めできるポイント
ツーリングメインであれば
カウルのワレを防ぐ意味で装着をおすすめします。
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3.0/5
車体から大きく横に突き出してかなり主張してくれます。
ステップボードが付いていると装着が困難ですが、しっかり転倒からエンジン・ペダルを保護してくれます。
いい感じです。
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4.0/5
2010年式 F800STに付けました。
取り付けは素人の私でも1時間もあれば出来ました。
（但しトルクスレンチは必要ですが）
見た目もなかなか良い感じです。
でも車種専用の筈なのに取り付けボルト（M6）の長さを少しカットしないと底付きして締まりません。
ここはマイナスポイントです。その為★4つにしました。
まだコカしてませんので、これを付けての効果の程は未知数ですw
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