もしもの時のために愛車(ZZR1400)に装着してます。
車体色と同じ黒のためか、違和感なく納まっていて装着しているのを忘れるくらい自然な感じです。
転倒時はエンジンやフレームを守ってくれるのはもちろんですが、出っ張りがあるためタンクやカウル等の外装パーツもある程度守ってくれそうです。まだお世話にはなっていませんが、着けているだけでグッと安心感が増します。
他メーカーの類似商品と比べ、コストパフォーマンスも高いと思います。
転倒時の修理費の事を考えると、買いです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z1000に取り付けてみました。ちょうど装着する部分は立ちゴケしたときに真っ先に接地する場所なので多少なりとも役に立ってくれれば・・・と思っています。
ゴールドメダルのスラッシュガードにしようか、どうかかなり迷いましたが、スラッシュガードだと見た目がゴツゴツした感じになり、また「いかにも」という感じになりそうだったので、見た目がさりげない本製品＋アントライオンのマウントスライダー にしました。送金額はスラッシュガードとほぼ一緒くらいになります。

本製品のマイナスポイントは・・・高い！！その一言。アントライオンのマウントスライダーの2倍しますから・・効果も2倍あって欲しい（汗）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z1000に取り付けました。初めてのスライダーです。
ゴールドメダルのスラッシュガードと悩みましたが、やっぱり見た目レーシーなこちらにしました。やっぱりガード機能もさることながら見た目も大事にしたいですよね？

Z1000の場合は分割ボルトタイプです。サブフレームとエンジンを連結しているボルトを抜いて代わりに装着するのですが、エンジンにつながるボルトを抜くので結構緊張しましたが、エンジンが落っこちてくることは無く無事作業終了（笑）

さすがに効果を試してみるわけに行かないのですが、写真のように車両前面から見た限りの突き出し量では転倒時の左右シュラウドはあきらめた方がよさそうですね。あくまでタンクなど重要部分保護ということならそれなりに仕事してくれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までゴム製のエンジンガードを付けてましたが、このスラッシュガードは見た目の格好良さに惚れて購入しました。
商品が届いてさっそく取り付け作業にはいります、取り付けにはバイクスタンドがあると作業しやすいです、取り付け事態はそれほど難しくありません、作業慣れしてる方なら30分ほどで取り付け出来ると思います。
ただ取説に一カ所解りづらい点があったくらいで取り付けは簡単でした。
僕の場合はアンダーカウルとスラッシュガードがぶつかる為カウルを少し削りましたが、付けた感じ、やっぱり格好いいですね、お奨めの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオス2で使用してます。

以前峠で約50キロで転倒した時はエンジン、タンク、その他外装は無傷でしたがハンドル、ミラー、メーターは破損してしまいました。また本商品の影響かどうかは分かりませんが転倒して車体が路面を滑り、ガードレールに激突しホイールとフロントフォークもグンニャリと曲がりました。

エンジンは確実に守れますがハンドルやその周辺パーツはどうしても路面にあたってしまします。また転倒後はスキッドパッドで車体が滑りやすくなってしまいガードレール等に激突してかえって被害が大きくなることがあるようです。

機能はすばらしいですが見た目が少し悪いので評価は星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年、購入しました。

　エンジンを固定するボルトと共締めになります。
取り付けに際しては、エンジンを下からジャッキ等で
支えてからが安心です。

　デザイン良く、装着すると格好いいです。安心感も
増えて、他社製よりもサイズが大きめで、所有感が上がり
ました。

　残念なところも書いておきます。
装着のボルトが何となくお安く見受けられます
（装着すると隠れますが・・・コストダウンかな？）
締め付けするとリダクションキットの座面に切り粉？
バリのようなものが出てきますので、一度締めて
再度バリ除去、再締め付けといった作業が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年購入しました。

　所有感、スタイル、カスタム感はかなり上がります。
バックステップと合わせて装着すると格好いいです。
流石に雑誌等で取り上げられる商品ではと思います。
2つのチューブを連結するプレートで剛性アップ等
考えられているとも思います。

お値段は63000円と他社製に比べ若干高い？とも思いましたが
上記の状況から考えると妥当かもしれないです。
装着後、走行してみると、ノーマルに比べ多少カッチリした
感じがあります。

　残念なところも書いておきます。
装着前に捩ってみましたが、他社製に比べ、
結構キャシャな感じがありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SBから兄貴分のCB1300SBに乗り換えた際に、重量感ある車体ゆえ、取り回しや転倒時などエンジン等の破損防止のために購入しました。HONDA純正よりも低価格でスタイルとしても気に入っています。取り付けは簡単ですが重いエンジンゆえボルトの穴がずれたら修正が大変。トルクレンチも必需品ですから、バイク店に任せるのも手です。かなり車体幅からはみ出ますが、これが結構メリットでもあるのですよ。ツーリング中、膝や腰など同じ態勢で疲れが生じた時に、このスキッドパッドに足を乗せるとアメリカンタイプのバイクに乗っているような感覚にもなります。こんなことをするのは私だけでしょうか？でもお勧めの気持ちを込めて★5つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

大方の人と同様に、その効果を試してはいません。
あまりゴツイのを付けると逆に車体を傷めるという
可能性もありますが、もしかしたら？という保険です。
結構重いのが、なんとなく気になるのですが...

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

雑誌を見ていて、転倒時のエンジン保護として、スライダーを選択しました。
他にもエンジンガード等ありますが、見た目と機能でスライダーに、ただ多くのメーカーが出されていて迷いましたが、デザイン優先で数メーカーの中からカスタム雑誌で多く装着されている。
モリワキ製に決定。カラーも「ブラック」、「ホワイト」がありますが、自分は雑誌で同カラーリングマシンを参考に「ブラック」を選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。