CB1100に装着しています。以前はプラックを装着していたのですが、砂利道で右側へ倒してしまい、ステップ裏とミラ-先端などスリ傷できましたが、エンジン本体とクラッタカバ-等の本体部分は無傷ですみました。
当然なのですがスライダ-は、キズがあちこちにできてしまって残念。(ガ-ドなのでそれが役目なのですが・・・)
もうこかさないと決意を新たに、デザイン重視で今度は、ゴ-ルドを購入しました。ガ-ドの役割のためというよりデザイン・色が気に入って購入・装着したので大満足です。
「ガ-ド」なのですが、今後は傷つけないようにしたいと思います。

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サーキット走行をするので、アクスルスライダーを装着。

今度はリアアクスルシャフトに取り付け。

Fアクスルスライダーのインプレッションでも記載しましたが、取り付ける場合のメリット・デメリットをよく理解して取り付けましょう。

滑っていって、余計に被害が拡大することを時折聞くことがあります。

実際自分はスライダーはサーキット走行するときのみの取り付けにしますし、公道では外してしまいます。
公道で万が一転倒してアクスルシャフトが削れてしまったら、交換すればよい話なのですから。

よく車両のダメージを軽減する意図で取り付けている方もいるでしょうが、衝撃を吸収しきれるものではないですし、何より路面などと接触する部分が狭くなるため、衝撃がピンポイントで伝わりやすく、取り返しのつかないダメージになりうることもあります。
（スライダー付け根のフレーム部分が曲がってしまう、など）

取り付ける際には重々ご注意を・・・

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装着してからは、整備の時以外はサイドスタンドしか使わないです。取り付けにはちょっとコツがいりますが、値段もお手軽で実用性抜群です。

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愛車ダエグで恥ずかしながらフロントから転倒
デイトナエンジンプロテクターのおかげかプロテクターは曲がり削れましたが
車体には全くダメージは有りませんでした
ハンドルのウエイトはキズ付きましたけどエンジンプロテクターとしての機能効果は
身をもって体感しました

商品も安価で補修部品も有るのでとても良い商品だと思います
（追伸　曲がったエンジンプロテクター取るのには知恵の輪ですが(笑)）

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　久しぶりのバイクリターン＆初めての大型に乗るということで、いの一番に取り付けました。

　私の乗っているバイクは軽くて、足つきも両足ともかかとまで着く“ベタつき”状態だったので取付してからしばらくたって、やっぱり要らなかったかな？　と思い始めた矢先に事件は起こりました。

　軽さで選んだことが仇となって記録的な強風を観測したとある日、私のバイクは地面とお友達状態になっていました（泣）

　フロントカウルがバキバキに割れてしまった中、このフレームスライダーを取り付けておいたお陰でエンジン回りは無傷でした！

　俺は、私は、絶対に倒さないから大丈夫！　と思っているそこのアナタ！
　立ちごけ等はしなくとも、自然の驚異（強風）には絶対に敵いません！　私も今回倒れるまで「200kg越えのバイクが風如きで倒れる訳ないでしょw」なんて思ってました……。
　修理で大勢の諭吉さんが居なくなってお財布が寂しくなる前に、お一つ買ってみてはどうでしょうか？

　エンジンガードみたいにゴツイのは嫌だ！
　というそこのアナタにオススメです。

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社外マフラーと一緒に購入しました。

何てことないパーツなのですが、センタースタンドを外したくない方は必需品です。

なお図解が付いていますので、取り付けも特に迷うことは無いと思います。

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YAMAHA FJR1300 2002年モデル 今日納車されました。依頼してあったフレームスライダーは綺麗に装着されていました。満足です！

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転倒時のダメージ軽減には最適です。こういうの純正で付けてほしいですね。バイクは転倒が付きものですので、転倒のダメージ次第で帰宅できないこともあり得ますし。実際転倒したときの話ですが、全く車体には問題なかったです。アンダーカウルに傷は入ったものの走行できなくなることはありませんでした。

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いい感じで着きますよ~~~

「デコレーションバンパー」ってのが、ただの飾りみたいに思えるけど・・・実は、立派なガードなのです。

エキパイのメッキと溶け込んで、サイドビューが、かなり派手になりますが、上品に仕上がります!!!

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ゼファー1100フロント17インチ化のみなら純正スタンドでもいけますが、この度ウィングトップブリッジに交換した所、車体の傾きがひどすぎるので2センチロングを取り付けました。
2センチだけでかなり変わるんですね！
逆に17インチ化のみに2センチロングだと立ちすぎると思います。
ステンレス製でとてもいい雰囲気になりました。
スタンドがきれいになると今まで気付かなかったスプリングの汚れが気になりスプリングも変えたくなっちゃいます。

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