ディスクローターの保護用にフロントとセットで購入しましたが、
取付けてみるとやはりカッコいいですね。デザインは非常に良いです。

ただ、強度的にはやはり丈夫そうではありません。転倒時の保護は
無理なようです。飛び石等による傷つき防止にはいいと思いますが、
この場合ガードとしてはカバーする範囲が狭いです。

せっかくのウェーブローターが見えなくなるのはさびしいですが、
フロント共々、全周近くまでカバーするディスクガードを出してほしい
と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125に装着しました。

ピーズサプライ製スタイナーマフラーのサイレンサーステーであるアルミ・ビレットプレートに、デコレーションカラーとして使用しました。


こちらの製品、友人から贈与された製品なのですが。。。

本来の使用目的とは異なる装着ですが、外観の向上が際立ちました！！

添付画像が、その内容になります。。。


因みに。。。

こちらの製品は、上底面の座面直径はΦ26mm。
高さが、25mm。
既存ボルトよりも、15mmロング化したボルト首下長が適当サイズになります。


当方は、ステンレス製キャップボルト・M8x55を用いて、装着致しました！！


追伸。
こちらの製品のブルー・アルマイト。。。
実際は、ミディアムブルー調の色味です。
（青よりも薄く、水色も濃く、澄んだ青空の様な色で、とても綺麗なブルーですよ！！）


工夫次第では如何様にも装着可能なパーツであり、機能パーツとしてもデコレーションパーツとしても使用可能だと思います。


M8サイズのキャップボルト使用の個所なら、貴方のセンスの見せどころです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

立ちゴケの時に最小限の被害ですむ様に保険として購入。

メーカー在庫が無かった為しばしの時間がかかりました…

この商品を取り付けるのは簡単な部類に入ると思いますが…

なんせきちんとした工具（メガネレンチ14ミリ・ディープソケット・ラジエット・エクステンション）がないとだめですよ。

スパナ（精度の低い物）で作業するとネジの頭をなめてしまい「とんでも無い事」になる可能性があります。

バイク本体エンジンマウントのネジが非常に強いトルクでしまっている為メガネレンチや精度の高いディープソケットを使わないと完全にネジの頭がなめます…

そうなったら非常に厄介です…

CB1300SF・08~09年モデル対応のキットにはラジエーターホースと干渉しないように加工されたエンジンマウント部品が付いています。これは非常に良かったです。

きちんとした工具をもっている方であれば問題なく取り付け出来ると思います。お勧めです。

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GSX-1300R隼に取り付けました。

まず、ヨシムラというネームバリュー、デザインに惹かれ決めました。

私はシルバーを選択しましたが、仲間が他のカラーを付けていて、メンテナンススタンドを掛けたときにどうしても擦れてしまい、表面の塗装が剥げてしまうようなので、シルバーにしました。

取り付けも簡単で見た目もシンプル、何気なさが表現されています。

頻繁にメンテナンススタンドを使うようでしたら、擦れの目立たないシルバーがおススメです！

詳しくは私のHPで紹介していますのでご覧ください。
「wind of shirobusa」
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/J-TRIP.html

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これを着けてすぐに峠を走りに行きました。そしてハイサイドでこけてしまったのですがスライダー君が傷ついただけで他はまったくの無傷でした。感謝感謝です。

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元々着いていた割りピンを外すのが若干面倒でしたがこのスライダーをつけるのだけならば作業時間はものの5分ほどでした。ポン付けできて車体も安心。決して高い買い物ではないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、webikeからゼファー400用を購入したのですが、ゼファーχしかカタログになかったので、こちらでインプレッションしたいと思います。感想は見た目、強度共にすばらしいですが、見る角度によって変な感じがするので★は4つにしました。

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初心者様にもオススメ！何より取り付け作業が簡単で、ルックスも良くなり元々大きな車格が倍増します(個人的に・・・前方から見て)また、装着する事により、もしもの転倒等時にエンジンまわり＆タンクを守ってくれるでしょう・・・価格なりに良い商品でした。

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今後のバイク生活を考え、
V字受けでリフトアップしたくて
スタンドとフックボルトの購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　スキッドパッドを装着してから、バイク、身体ともに大怪我をする事故に2回ほどあっているので、その時のことをインプレしたいと思います。もちろんどちらの場合もスキッドパッドは新品です。
・1回目：スピードレンジ低の峠の左コーナーの場合
スリップダウン→バイクはスキッドパッドとタンデムステップが支点となり、滑らかに滑っていく→コンクリート壁に衝突
　この場合外装はほぼ無傷でしたが、衝突の衝撃でシートレールが曲がりました（修理費5万円）。
・2回目：同峠の右コーナーの場合
スリップダウン→バイクは滑る間もなくタイヤからガードレールに衝突→はね返ってきて私にぶつかる（肺に穴があく、全身打撲、血尿）
　この場合、スキッドパッドがしたことは、タンクとエンジンを地面とガードレールに接地させなかったことです。しかし、衝撃でシートレールがまた曲り、タンク下のフレームが曲がり、フロント足周りはオシャカ、リヤホイールが凹みました。（廃車です）
　2回使用してみて、スキッドパッドを装着したバイクが滑っていく姿には驚きました。滑らかすぎます。このため、倒れたバイクのスピードが殺されないまま壁などに衝突し、その衝撃が大きいのだと思います。
　スキッドパッドは、立ちゴケ程度ならば有効であるが、転ぶ時のスピードが高いほど有効ではなくなっていく。いくらスキッドパッドを装着したからといって、峠ではマージンを残して攻めろ。これが私の結論です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。