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3.0/5
取り付けは簡単ですがカウルを加工しない場合一部のボルトにスペーサーを入るのですがややめんどくさいです。
取り付けてからまだこけていませんので効果の程はまだわかりませんので星3で評価しています。
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5.0/5
モリワキのスキッドパットとゴールドメタルスラッシュガードと迷いましたが、値段と見た目（目立たない）でモリワキにしました。
取り付けも簡単で、値段も手ごろ、性能も評価が高い。
申し分ないですね。買ってよかった。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
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5.0/5
CB400SFに着けてます。
2回ほど倒してしまったことがありますが
このパッドのお陰でタンクは無傷でした。
着けても目立たないのでオススメです。
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4.0/5
エイプのノーマルステップは固定式なので、転倒時にもハンドルとステップで支えてくれ、この手の製品はあまり必要ではありませんが、ステップを可倒式にしている場合は被害の最小化のためには必要です。今のところ、まだ、お世話になってませんが・・・・（笑）
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3.0/5
DJEBEL250XC用を注文したのですが、袋に貼ってある対応機種がKDX200用でしたので少し不安になりました。が、形が合ってるので、そのまま取り付けました。多少ネジ穴を修正しないと、底が反り返りました。あと、後から追加加工したようなドレンボルト用穴はいただけません。KDX用に追加加工したんだなぁって感じです。
装着後は特に問題は無く、林道でも安心して走行出来てますし、
エンジンオイル交換作業の支障にもなってません。
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3.0/5
他社製スイングアームスライダーと同時装着。他社汎用品はスイングアームに穴開け加工が必要だったりするのですがコレは不要とのこと。取り付け自体はネジ1本締めこむだけのいたって簡単なものでした。スイングアーム下側には傷が入らないようにスポンジが貼ってありましたがサイドは未対策でしたのでスイングアームにシールを貼って装着。装着時にネジを締めこむとパキッと嫌な音がしました。たぶんネジの周囲のクリアが割れた音だと思いますがネジ穴にスペーサーを入れてCFRPに直接力がかからないような工夫が欲しかったです。使用しての感想はまだ転倒していないのでどうとも言えませんが出来ればお世話になりたくないパーツですね。まさに転ばぬ先の杖です。
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4.0/5
ついにこの時が・・・(泣)でも大丈夫！このスライダーを付けていたおかげでカウルへの損傷は少なかったです。(タッチペンで誤魔化せる程度）スピードが出ていなかったこともあるかもしれませんが、転倒後の車体があまり滑らず2次損害もなく助かりました。ステップは削れてしまいましたが、まぁ仕方ないのかな・・。なので一応★4つで；
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5.0/5
信号待ちや、ツーリングの途中でエンジンを掛けたままサイドスタンドを出して止めておける事が出来るようになる。サイドスタンドを出したまま1速に入れたりするとエンジンが止まる。
このリレー1つ付けるだけで大変便利になる。というか、なんで始めから付いて無いんだと思う。故に絶対お勧め。GSでも問題無く付きますのでご安心下さい。
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5.0/5
私は完全にドレスアップとして購入しました。見た目重視です！
格好良くて大満足です☆
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4.0/5
私は某オークションで入手したのですが、取り付けも簡単にでき、見た目も大変いいと思います。
これをつけると転倒時にタンクを傷つけることがなくなりました。
実際に自分のミスですがハンドルロックしたまま走り出してそのまま転倒したことがあります。そのときエンジンガードには傷が入りました。でもタンクには傷ひとつつかなかったです。
価格は少々高いかもしれませんが、大変オススメです。
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