フレームの長さが適当すぎる。実物は結構ちゃちい。

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値段が安いのがいいです。
私の使用バイクはスーパーカブ125ですが、つけるのが面倒臭すぎです。
カウル全体的に取り外さないといけないので、、、、それが面倒。

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グロムに適合しているとの記載でしたが，添付されていたボルトはM10サイズが3本。
グロムのサイレンサー取り付け部のボルトはM8であり，適合していません。
幸い，手持ちにM8の丁度良い長さのボルトがありましたので，それで取り付けました。
デザインと造りはまあまあ良いのですが，ガード本体にGTRの刻印はなく，これも画像と相違します。
商品説明の記載や画像の修正した方が誤解を招かなくて良いかもです。

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フロントは別のメーカのがついていたがリアはつけてなくて転倒した時にスイングアームが逝かないようにと思い取付。
取付自体はネジシャフトにナットを両方から締め込む形で簡単取付。
欲を言うなら中空シャフトにねじ切ってボルト止めの方が作業しやすいかも。
あと付けたらメンテナンススタンドが使いにくくなってしまった。。。。

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同社のリアフェンダーの購入の際に、スイングアーム周辺のイメージを
統一したくてスイングアームガードとともに購入しました。
他のパーツよりもかなり厚めに作られており、凄くかっちりしているので
強度はかなり高いと思われます。

形状ですが写真では各面のエッジが出ている様に見えますが、到着した
パーツは外形は純正同様なのですが、各面のエッジがほぼなく、のっぺりと
丸まった形状でした。
これは、たまたまこの個体がそうなのかもしれませんが写真通りの、H2SX
のエッジの効いた純正パーツと同様のものだと思っていたので見た目的には
かなりがっかりしました。

また、取り付けてみると純正はスイングアーム形状に沿った作りで違和感が
ないのですが、これはその部分が少しずれた形状の為、歪んで付いている様
に見えます。
チェーンと本体の平行を見るとちゃんと平行になっているので取付が
間違っているわけではなさそうです。
大きなパーツなら多少のズレも分かりますがこのサイズのパーツにしては
細部のつくりが少し甘いと感じました。

取付は今回購入した３点のパーツの中では最も難易度が高いです。
追加作業自体は純正のカラーが通る様に穴を少し広げるだけなのですが、
この広げる方向をちゃんと見極めないとボルトが締めにくくなります。

ボルトは側面と下方の二か所となります。
先ずは純正を取り外した後に位置合わせをして穴を広げる方向を探った
方が良いです。
上記通りボルトの位置がずれると締めにくくなります。
かといってカラーがスカスカ通る長穴等にしてしまうと取り付けた時に
かっちり止まらないと思われます。

穴の拡張が終わったら純正カラーに付属のゴムワッシャーを通して、
純正パーツ取付時とは逆に、裏側からこのパーツの穴にはめ込んでボルト
止めします。
純正パーツの取り外しとこのパーツの取付の際に、一点注意事項があります。
ここのボルトはネジロック剤が強力に効いているのでかなり固いです。
また、下方のボルトは前方から後方に向かってほんの少し斜め向きに止まっ
ているので取り外し、取付の際にネジの方向とヘックスの位置がずれない様
ボルト方向と真直ぐにし、しっかり押し込んで回してください。
やや低頭のボルトの為、ヘックスのかかりも浅いので下手するとボルトの
六角部をなめてしまいます。

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スライダーのステーは両方にネジが切ってあるタイプ。長さを均等にねじ込むのは困難。それとナットに被せるカバーが1つしか入っていなかった。暑い時期を避けて作業したので、購入から2ヶ月経ってしまってたので諦めてそのまま取り付けた。安めだったけどちょっと残念…(>_<)

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ニンジャ1000（両側マフラー）の純正スタンドフックとして購入。
USカワサキの様で説明書は英語のみ、でも取付は問題なく30分もかからずに取付出来ます。
自分はＪ−ＴＲＩＰのリアスタンドを使っていますが、マフラーとＶフックが喧嘩します。
マフラーとスタンドフックの隙間が少なく（正確には左右で違います）、Vフックがマフラーガードに当たります（自分の場合は左側です）。
マフラーガードのカットも考えましたが、リアスタンドはL型受けを使う様にしています。
片側マフラーの場合は大丈夫と思いますが？。
今は見た目が良いので飾りとして取付けています。
物の割に価格が高いです。

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今年７月に３ヶ月待った新型CBR600RRがやっと納車されたのですが
ドリーム店からの帰路で早速大型SSの洗礼である排熱地獄を受けてしまいました。

なんとか効果的な排熱対策はないかと色々探してこのカーボンフレームに辿り着きました。
値段もそこそこするので直接メーカーに問い合わせた所、ジーンズでも乗れる様になるという
声も聞いていますとの事で思い切って注文！！

商品到着後、早速装着しパンツはジーンズでテスト走行してみましたが・・・
ほぼ効果無し・・・
相変わらず脛あたりが激熱で火傷しそうなくらいでした。

ただ、約３０分も走るとフレームは熱くて触れない状態になるのですが
このカバーのおかげで触っても温かいレベルになります。

しかしながら、排熱はフレームやエンジンの隙間からやってくる様なので
脛や太もも内側の熱さ対策はエクスプローラージーンズやヒートガード仕様の
パンツでしか対策は出来ないと思います。

よってこの商品は排熱対策には全くなりません。
あくまでもドレスアップの為のパーツです。

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純正に近いロングサイドスタンドと言う事で、
形状と色からスペックエンジニアリングのこの仕様にしました。
価格は他のメーカーより割高。
事前にメーカーに全長の問合せをしましたが、
トラブルになりたく無いのか純正より〇〇mmアップと言う回答だけで、取付穴→先端の長さは教えてもらえませんでした。
現仕様のクラフトマンは取引穴中心→先端:260mm
スペックエンジニアリング30mmアップは270mmでした。
取付部のクリアランスが広くガタが大きい分10mm長くても傾きは同じ位でした。
バネ引っ掛け部の溝が狭く2本バネのGPZ900Rは一本はみ出します。
クオリティはクラフトマンが格段上です。
純正風にしたいのでこのまま使いますが、
値段高過ぎだと思います。

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見た目は良いと思いますが、工業製品としての精度が残念なレベルです。ハマらなかったので毎日少しずつヤスリで削って、1年後につかえるようになりました。ネジ穴も外側から見えていました。ネジを締めると上のカーボンが割れそうなので、スポンジをはさんで密着度を高めました。普通に使える部品にして欲しいです。見た目が良いだけに残念です。

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