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5.0/5
枝や飛び石から指先を守る目的で購入しました。
純正品なので素人の自分でも簡単に取り付けが出来ました。
当然ですがフィッティングも問題ありませんでした。
また目的とは違いますが風が直接当たらない為、冬でも暖かいです。
値段も安く、機能もバッチリでお買い得だと思います。
これを付けるだけでOFF車っぽく外装もなりますよ！！
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1.0/5
取り付け後、動作確認をするとバネに全然テンションがかかっておらず、ひっかける部分も隙間があり、すぐ取れそうな感じでした。そのため走行中も軽くブランと垂れさがっており、左カーブの際にはスタンドをする状態でした。早速メーカーに連絡したところ、不良品の可能性があるということで、交換の品を送ってきました。バネのみを交換したところ問題なく動作するようになりました。
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4.0/5
DAYTONA675用ですが、ストリートトリプルにもボルトオンです。
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4.0/5
J-TRIPのリアメンテナンススタンドを購入した為、純正品がよいと思い購入しました。
付属のボルトが、SS（鉄）だった為、SUS（ステンレス）に交換し、装着しました。
インプレですが、さすがに純正ですね、すんなりリフトで来ます。
この手のパーツは純正品に限ります。
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4.0/5
YZF-R6 では無くＦＺ6に装着しております。
装着して、コケて無いので効果は判りませんが、抑止力にはなっているのではないかと．．．
見た目のカッコ良さは満足です。
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5.0/5
転倒した時にエンジンが大打撃受けるとシャレにならんしね
ドレスアップとはいかないけど、安心感はあるよね
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3.0/5
ローダウンに合わせて購入しました、純正のスタンドを切断して加工したものみたいなので取付に関しては問題無く終わりました。
同社のKITで最大にダウンさせた状態に合わせて有る様で今回の私のダウン量のフロント5mm、リア25mmでは少し倒れすぎの様です、立ち過ぎよりはましなのでOKでしょう。
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5.0/5
先日、ツーリング中に渋滞にはまり低速でコケてしまいました。
以前購入したフレームスライダー・フロントフォークスライダーの威力が発揮されました。
ハンドルのバーエンド（ハンドルバーは問題なく使用可能）
ミラー（端っこに擦り傷）
ステップ（端っこに擦り傷）
クラッチカバーの隅（言われなければ気が付きません）
ラジエターのキャップ（言われなければ気が付きません）
タンク（１０円玉程度の凹み、これが一番痛い）
に傷が入りました。
低速での転倒だった為か、それ以外には損傷が無く問題なくツーリングから帰還できました。
黒い毒キノコはあまり好きではありませんでしたが、本当に付けててよかった。
因みに現在はバーエンドのみの交換で乗っています。
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3.0/5
バイク購入と同時に取り付けました、まだコケていないので効果は分かりませんが転ばぬ先の杖ということで。
価格が安いので心配しましたが質感も悪くなく満足のいく製品でした。
只、左右の長さが微妙に違うのはご愛敬なのかな、思わず左右間違って取付たと思い確認してしまいました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥13,814 (税込)
4.0/5
XJR1300 07 に取り付けました。
エンジンマウントボルトに共締めタイプです。
エンジンの重みで取り付けボルトの孔位置がずれないようにエンジンにジャッキを咬ませて行いました。
スキンパッド・スライダー沢山出てますが、見た目でモリワキに決めました。
ちょっと付属のボルトが安っぽ！かな。
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