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4.0/5
フレームのすれ防止に役立っています。
鉄フレーム時代はフレーム塗装までなくなっていたため
アルミフレームになってからは気にするほどじゃありませんが
あるとクルブシホールドしやすくなります。
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2.0/5
とりあえず付いているガードって感じで、
社外品に交換をしました。ポンプカバーまでついていますが、
もうちょっと大き目のF用のアンダーガードぐらいの作りを
していただきたい。
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4.0/5
ドレスアップの為に購入。
本体に取り付ける際、エキパイを外さなければダメです。
右側を取り付け、左側の部品をボルトに通そうとすると穴が合いません。無理やりはめ込む形となりました。
少々手間でしたが、個人的に満足です。
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5.0/5
【購入動機】
・KLXはデュアルパーパスカテゴリー車なのでオンロード走行対策も必要なため。
【取付け】
・Dトラ用（-'06）をKLX('07)に取付けてみましたが全く問題なく取り付けできました。
・アントライオンのアクスル、スイングアーム等含め貫通式のスライダーで注意なのが貫通用の心棒長が若干短いため両側のナットは全山を使いきれません。左右それぞれ4mm位ねじ山を余らせた状態で本締めする必要があります。
【その他】
・本商品がKLX250('07)で使用可能なことが照明されました。
・KLX250('08)以降の車両は一応DトラX（'08)用を購入すれば問題ないと思われます。
【商品の採点】
・全く問題無しで5★です。
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4.0/5
数少ないカスタムパーツ！！
これを付ける・付けないでは見た目の迫力も違うはずっ！
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5.0/5
車体色と同じにならないよう、目立つようにシルバーをチョイス。
見た目がレーシーに見えるので(≧∇≦)b
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4.0/5
先代のアスクルシャフト貫通式のアスクルスライダーが、転倒の際にすっ飛んで行ってしまったので、今度はアスクルブロックスライダーを購入しました。
見た目カッコイイです、結構目立つので、足元のオシャレにもってこいです。
まだ転倒実験をしていないので何とも言えませんが、スライダーの高さがちょっと低く、アスクルナットとの高さの差があまり無いのが気になります。
という事で、☆四つにさせて頂きました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,696 (税込)
5.0/5
モリワキ スキッドパッドを取り付けました。他のメーカーと比べてモリワキのデザインで決めました。また、知名度で決断したところもありますけど・・・。取り付けは比較的簡単でした。金額が少しって思いましたが。まーいいでしょう。GOOD!
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3.0/5
YAMAHA VOXに使用
取付時間 20分
BODY下部にボルトナット2本で固定します。
アンダーカウルは外さなくても装着できます。
やっぱりコレがあると無いとでは普段の利便性が全然違います！
個人的に、ボルトを本締めしたときに大して力を入れていないのにボルトがねじ切れてしまったのがBAD！
こんな弱いボルトでスタンドを支えていたらいつ折れてバイクが倒れるか不安になり急遽、別のボルトナットを使用しました。
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3.0/5
性能のほどはまだ試してないのでわかりませんが（できれば試すことになりたくないですが）個人的にはアクセサリーとして付けてるので外観に関しては文句なしです。
ただ、やっぱこの作りでこの値段は高いかな・・・
そんなに売れるパーツではないので仕方ないですが・・・
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