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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ロゴ有りの場合は角度に気を付けて
もしもの時のために付けておきたいと考え、他の方のインプレを参考に購入しました。
純正は14mmと17mmで固定されていますが、このスライダーは左右とも17mmです。
エンジンの固定も兼ねているパーツなので高トルクで取り付けする必要があります。トルクレンチがあれば安心かもしれません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
デザインは唯一だがパイプ径が若干細く感じます。
まあ実際コケた際はどれも一緒と割り切れてるので強靭さは求めずデザイン重視で好きな方には良い商品かと思います。
製品自体もなかなか精巧で取付けも難なく出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウェビックさんで購入。
取り寄せ品でしたが当初の予定より早く届きました。
プロテクター本体は左右の違いがあるので間違えなければキッチリ付きます。
ただ、貫通シャフトはステンレスてすが、ワッシャーとロックナットがスチールなのでそれだけステンレス製を別途購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転倒時の保険として購入。カウルを加工せず装着出来るので
良いです。ジュラコンのアグラスロゴが剥がれてきてしまうのが気になりますが、それ以外は満足です。転倒していないので効果は不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けもいい感じにつきました。
防御力上がりましたね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
車種 製造者によって当たりハズレがあるかもですね。自分の場合は付属品のエンジンボルトが両方ナットでしたのでトルクに不安があった為に片方は純正のようにボルト&ナットになるように 片方を溶接してエンジンボルトにしまさした。手直しは以上です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボルトを左右合わせて4本締めるだけの簡単な取り付けでした。
エンジンのハンガーボルトを外したりするので、トルク管理さえ出来れば問題ないです。
スライダー自体は綺麗な仕上げです。
転んでないので効果は不明ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
林道ツーリングに安心を付随したくてリンケージガードを取り付けました。
スキッドガードに穴あけ加工して装着ですが、スキッド性を考慮して上付けにしました。
リンケージガードので曲がりが少なく、リンクに干渉していたので仕方なくスキッドガードをプレスで曲げて取り付けました。
残念なのは、もう少し曲がり角有れば加工しなくてすんだのに。
とりあえず、いま装着しているスキッドガードに上手くソ出来たので、つぎのスキッドガードに上手く出来そうです。
今のスキッドガードは、共振音がひどいし重いので軽量化されたタイプにゆくゆくは変更する予定なので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スイングアームにボビン（V字で受ける側の丸い奴です）取り付けを可能にする便利パーツです。
ベビーフェイス製なので加工精度は高くガタや左右の誤差などは皆無です。削り出しのプレートは外見的にも優れています。
このパーツで唯一注意するべきなのはボビンの位置が通常より低くなるため（普通はスイングアーム自体にボビン取り付け穴があります）リフトアップ量が増えてしまいリフトアップ時により多くの力を必要とする点です。安いショートスタンドなどを使用するのはやめた方が無難と思われます（二人で作業するのであればそこまで問題にならないとは思いますが…）。
自分は基本的に一人でリフトアップを行うためj-trip製のZRX専用V受けセットを使用してリフトアップ量を減らし安全マージンを取るようにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
まもなく納車のG310GSにエンジンガードを探していたところ、エンジンとタンクガードが一体となったこのクラッシュバーを見つけ購入しました。
本来は40,000円オーバーの商品ですが、春のビッグセールで40,000円以下で購入できました。
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