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フレームのインプレッション (全 9605 件中 9321 - 9330 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

綺麗さで言えば、最高です。
取り付けも簡単で、ボルトオンでものの10分も掛からないぐらいで取り付きました。

見た目はかなり気に入ってますが、ガードをこんなに綺麗にしても、結局は傷つくんだろうなぁと少し不安が残っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/04/28 15:44

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4.0/5

★★★★★

自分で簡単にポン付けできる上に取り付けただけで、レーシーな外観に変わります。
直接クラッチに当たる部分にはきちんと裏に断熱材がついています。
転倒したときの保護とは言いますが、実際転んだ場合でもカウルやステップとかがあるのでカバーとして役にたつかはわかりません。
またあまりにシックリし過ぎて最初からついてた様な感じです。
RC211Vを意識したレプソル乗りには絶対お勧めです。
値段がちと高いので星は4つでお願いします。

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投稿日付: 2008/04/28 15:44

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digさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ] )

5.0/5

★★★★★

アンダーガードいいですね!
安心感たっぷりで!
林道ツーリングでいまいち乗れなかったのが、
「行ったれー!!!」
って、気にさせてくれます。
みなさん!これは買ですよ~(^v^)/

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投稿日付: 2008/04/28 15:44

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600RRさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: CBR600RR | VJR125i )

5.0/5

★★★★★

07年式CBR600RRに装着しました。07年式CBRはカウルの面積が少ないため、転倒するとエンジンに傷が付きやすいと思いバイク購入後すぐに装着しました。取り付ける際カウルに穴開け加工が必要ですが、半円でよいため装着後の違和感は全くありません。装着後一度転倒しましたが、スキッドパッドのおかげでエンジンは全くの無傷でした。コケることの多い方にはスキッドパッドは必需品だと思います(笑)。

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投稿日付: 2008/04/28 15:44

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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

1.0/5

★★★★★

以前に所有していたCB400SF HYPERVTECに装着していました。

長所
・見た目はアルマイトカラーで非常に綺麗。ドレスアップ効果もある。防御性能重視の純正品やHMS車両に装着されているようなプロスマン製よりもバイクに映える。(純正品をつけると見てくれ度はダウンする)

・フレームよりも明らかに強度が低いので、転倒時の衝撃に対して、ガードが原因でフレームに悪影響を及ぼす心配が少ない。

短所
・アルミ製のため、かるいUターンゴケ程度でもグニャリと曲がる。衝撃吸収用にエンジンとの間にゴムを挟むようになっているがゴムが小さく、すぐに紛失してしまう。

・アルミ製の為、転倒の度に目に見えて削れていく。左右をバラで購入できるが、商品代金そのものが高い為、結構キツイ。

・エンジンガードとしての効果はホンダ純正部品かHMSで使用されているプロスマンのガードの方が遥かに上。転倒の度にクランクケースに当たるので、その度に修正する必要がある。(放って置くとエンジンケースに衝撃がいく)

・エンジンケースを取り囲むようなレイアウトの為、ステップをする様な走りをするとガードもバンクセンサーと同時に削れてしまう。純正品等はエンジンの前に装着されているので、この商品よりもバンク角に余裕が出る。

という感想になります。
転倒を繰り返して、片側が破損した後はHMSのバイクに装着されているプロスマンのエンジンガードに交換しました。

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投稿日付: 2008/04/28 15:44

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シューティング・エースさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: XR250 )

3.0/5

★★★★★

XR250のスプロケットを40T→43Tと大径化した為、従来のチェーンガイドでは干渉すると思い、購入。
前方にスライドさせるだけなので、本来なら穴を3箇所開けたステーでも代用できる。
ガイドの性能だけど、まだチェーンガイドに石などをヒットさせるような場所を走っていないので不明。
ただ、アルミ製ガイドを重ねるので純正のままよりは丈夫だろうけど実際に守ってくれるか心配。

同車種のインプレに、チェーンと干渉とあったけど
2006 XR250の場合は、干渉しませんでした。

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投稿日付: 2008/04/21 11:24
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OBIさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

転ばぬ先の杖ということで購入しました。
取りつけは本当に簡単で10分ほどで完了。
取説も車種別に作られているようでわかりやすかったです。

レースからのフィードバックで作られた商品ということで
信用しています。あとは実際に使うことなくバイクに乗りたいです。

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投稿日付: 2008/04/21 11:24

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かんなさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: MOTOCOMPO [モトコンポ] )

4.0/5

★★★★★

転倒した時の保険の為に取り付けました
出来ればエンジンガードを取り付けたかったのですが作っている所が無く、こちらにしました

少し目立つので最初は気にはなりますが、転けた時の事を考えると外せません
取り付けもボルトの付け替えのみで直ぐに終わりました

2度ほどお世話になりましたが、被害が少なく済んでいます
パットは硬いようで削れやすいので、転倒したら交換した方が良いかと思います
私の場合土の上での転倒でしたが、思ったより傷が付いていました

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投稿日付: 2008/04/21 11:23

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ウメッチさん(インプレ投稿数: 4件 )

3.0/5

★★★★★

本当はライトスピードのキャリパーガードが欲しかったのですが、金額が高いので純正にしました。
純正なので当然ですが何の苦労もなく取付けられました。
安いので付けないよりは良いと思いますよ。

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投稿日付: 2008/04/15 13:18

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メータさん(インプレ投稿数: 23件 )

4.0/5

★★★★★

リヤ回りの整備に、と思ってスタンドの購入を考えました。
色々検討した結果、Jトリップの物に決めました。
JトリップのHPを見ると、簡単に軽々リフトアップしていて、決め手になりました。
アルミフックボルトは、色物を選べば、ワンポイントにもなるし、リフトアップも簡単そうです。この段階では、まだ自分ではリフトアップしていませんが・・・
コレを使用してリフトアップするには、スタンド本体とVフック受とこのフックボルトが必要になります。
セット内容によっては、スタンド本体とVフック受がセットになっている物もあります。
自分は「黒ロングローラースタンド 」を選んだ為、全部バラでそろえる事に・・・
そして、Vフック受を買い忘れました・・・(jωj)ウェーン
また注文です。

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投稿日付: 2008/04/15 13:18

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