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4.0/5
バイクに乗り出して、まだ一度もこけていませんが、万が一に備えて取り付けました。
バイク屋さんには、エンジンスライダーをすすめられましたが、ちょっと無骨なスタイルにしたかったのでスラッシュガードにしました。
今もまだこけていないため、性能については分かりませんが、見た目に関しては、まちがいなくインパクトバッチリです。
ちなみに私は、青のHORNETに赤のスラッシュガードを取り付けています。
取り付けはバイク屋さんいわく、ジャッキさえ準備していれば楽勝だそうです。
欲を言うなら、もうちょっと安ければ、といったところで☆４つです。
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4.0/5
ほぼ見た目だけで選択しましたが、ガレ場でのガード性能も十分で、つけてよかったとつくづく思いました。
取り付けも簡単で確実。エンジンのメンテナンスのじゃまにもならず、まるで純正部品のようになじんでいます。
ガレ場走行で、かなり大きめの石がヒットしても変形することがなく、あまり傷も残りません。
ただカッコいいだけでなく、オフロードでの大きな安心につながっています。
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4.0/5
XR250ﾓﾀに取り付けました。スプロケを39→42に変更する為ガイドを探していた所いいのを見付けました。
取り付けも簡単で機能的にも問題無さそうです。今はちょっとシルバーが見た目的に重さを感じたのでカーボンのシール貼っています。スプロケ変更時には機能と見た目が両立したお買い得な商品と思います
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4.0/5
リザーブタンクを変更しているので、意味ないんですが、ねじ穴が寂しかったので購入しました！タンデムステップを外している人にはお勧めです！
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5.0/5
つい見た目で購入しました！綺麗な仕上がりで、スタンドをかけるのを躊躇ってしまいます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥15,840 (税込)
3.0/5
コーナーでの転倒で痛い目にあったので取り付けました。
付属の説明書を見て簡単に取り付けできますが、エンジンマウントのボルトを差し替えて取り付けるのでトルクの管理はしっかり行った方がよいかと思います。
スキッドパッドの効果ですが、まだお世話になっていないので何とも言えません。ただ、安心感は高いです。小柄のVTR250には少々大きく目立つ気もしますが、よいアクセントになったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
綺麗さで言えば、最高です。
取り付けも簡単で、ボルトオンでものの10分も掛からないぐらいで取り付きました。
見た目はかなり気に入ってますが、ガードをこんなに綺麗にしても、結局は傷つくんだろうなぁと少し不安が残っています。
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4.0/5
自分で簡単にポン付けできる上に取り付けただけで、レーシーな外観に変わります。
直接クラッチに当たる部分にはきちんと裏に断熱材がついています。
転倒したときの保護とは言いますが、実際転んだ場合でもカウルやステップとかがあるのでカバーとして役にたつかはわかりません。
またあまりにシックリし過ぎて最初からついてた様な感じです。
RC211Vを意識したレプソル乗りには絶対お勧めです。
値段がちと高いので星は4つでお願いします。
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5.0/5
アンダーガードいいですね！
安心感たっぷりで！
林道ツーリングでいまいち乗れなかったのが、
「行ったれー！！！」
って、気にさせてくれます。
みなさん！これは買ですよ~（＾ｖ＾）/
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,375 (税込)
5.0/5
07年式CBR600RRに装着しました。07年式CBRはカウルの面積が少ないため、転倒するとエンジンに傷が付きやすいと思いバイク購入後すぐに装着しました。取り付ける際カウルに穴開け加工が必要ですが、半円でよいため装着後の違和感は全くありません。装着後一度転倒しましたが、スキッドパッドのおかげでエンジンは全くの無傷でした。コケることの多い方にはスキッドパッドは必需品だと思います（笑）。
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