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3.0/5
装着してみましたが、見た感じ、もう少し長さがあった方が、安心感があるように感じます。選択肢として、嵩上げを出来るようにしてほしい。
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3.0/5
転倒時のブレーキパーツ、ダウンチューブ保護のために購入しました。
ZZR1100はシャフトの六角穴が左右で違いますが、それに合わせて左右のスライダーのシャフトに入る部分の大きさが違い、しっかりと芯が出ます。
転倒の際、ブレーキディスクなどを強打すると自走不可になる危険性もありますので、この金額でその危険性が減るのならいいのではないでしょうか。
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3.0/5
防寒対策で付けてみました。
まぁ、こんなもんかなと。
トリッカーに付けるときに、クラッチ側のボルトがブラッシュガードの厚みでボルトの頭が埋もれてなかなか締められませんでした。
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5.0/5
RVFにはカウルの加工が必要なので取り付けが面倒でした。
取り付けてからは安心感があるせいか以前よりもバンク角が大きくなりました、多分。こけてカウルをボロボロにするよりは一万円くらい出して被害を軽減できるのであって損をするパーツではないと思います。
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5.0/5
レースする際に必要かなぁ…？
と半信半疑のまま取り合えず購入してみました。
装着したら見た目もレーシーになり取り付けも簡単♪
いざレース！と思ったらこけました…
そしたらこの部品のおかげでタンクとシートカウルは無傷！？
6千円ちょっとで15万くらいするタンクを守れたのでラッキーです。
これはストリートでも絶対活躍すること間違いなしです！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
車両購入と同時につけてみたんですが、意外に目立たなくてgood。
1度不注意でコイツのお世話になってしまったんですが、クランクケースとミラーの一部にかすり傷が出来た程度でエンジン本体やカウルには傷一つありませんでした。
小さいながら、保護機能としては問題なしかと思われます。
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4.0/5
8個入りなんで車体の左右4個ずつ分けて装着しました。「こんなの付けてると運転テクニックが素人か下手かと思われる」と思っている方、意外や意外にレプリカ系のバイクだと似合いますよ。完全に個人の主観ですが・・・サッカーシューズのスパイクみたいでカッコいいですよ。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
慎太郎ワールドさん（インプレ投稿数：
27件
/ Myバイク： CB1300SB [スーパーボルドール]
| CB1300SB [スーパーボルドール]
| CB1300SB [スーパーボルドール]
)
5.0/5
写真では、わかりにくいかもね＾＾
この商品は、たちごけのダメージを軽減してくれました。
ミラーや、マフラー、ブレーキレバーは傷やゆがみがありますが、本体は無傷でした。
高速走行中に転倒していませんので、その場合のインプレッションは、転倒した人におまかせします。
愛機のお守りに、絶対装着してね。
僕は、CB1300SBABSスペシャルを購入時に装着しました。
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5.0/5
転ばぬ先の杖的な発想で車両購入とほぼ同時期に装着しました。
フレームスライダーとクラッチ側は何もいらないのですが、エンジン左側のスライダー装着にあたり、液体シールと純正のOリングを購入しておきました。
これらが揃っていれば製品の工作精度も高く取付は非常に簡単です。
あと、左側のスライダー装着時は、しっかりと液体シールを塗布しておけば安心です。Oリングだけだと多分オイルが滲んでくると思います。
まだ転倒したことはないですが、付けているのと無いのでは安心感がまるで違うと思います。特に攻めの走りとなりやすいSS系には必需品ではないでしょうか？
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5.0/5
転倒時アクスルシャフト、ブレーキキャリパーの損傷をできるだけ防ぐために購入し前後に取り付けています。
何回か転倒していますが、割れたりすることもなく、しっかり役目を果たしていてお勧めです。
付けてるだけで見た目もいいです。
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